The story of Ferrari DINO
レース活動後、アルフレディーノの成熟した遺産（エンジン）は市販車3兄弟に採用されるようになりました。
フィアット・ディーノ	Ferrari Dino 246GT	ランチャ・ストラトス
始めに1967年にオーソドックスなスポーツカーとして、「フィアット・ディーノ」が生まれ、次ぎに1968年に最も美しいボディー、「フェラーリ・ディーノ206GT、246GT」が生まれました。最後に1973年にラリーに勝ことだけを目的として作られた右の「ランチャ・ストラトス」が生まれました。それぞれの兄弟にはその異なった性格に合わせたエンジン・チューンが施されていました。 なかでも、フェラーリで最初のミッドシップ・エンジンの「フェラーリ・ディーノ」のボディーはデザイナー・ピニンファリーナの最高傑作と言われています。 その原型はレーシング・カー206SPから始まり何度も手直しされた試作車そして最終型まで、アルフレディーノへの思い入れが芸術の領域に達した作品となりました。
206 SP	Show model	Show model
Ferrari Dino 246GTの後継車は1975年のFerrari Dino 308GT4へとバトンタッチされエンジンは8気筒となり、その後の308GT、328GT、348GTモデルに引き継がれてきました。 しかし308GT以降の8気筒モデルになってからは「Dino」の名前は消え、唯一3XX GTモデルのボディー・デザイン・フィロソフィーにその流れが引き継がれています。 そして現在ディーノの名前は彼の父と共に、サンマリノF1コース「アウトドローモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリ」に名付けられ、そこはフェラーリの本拠地マラネロに近く、熱狂的なティフォーシの聖地イモラに有ります。