他の乗り物たち　　

ドリーム５０

ドリーム
　
　最近仲間に加わりました。現在、走行約２，３００ｋｍ。（2001.10月現在）
　
　ショップでＨＲＣハイコンプピストン＋給排気ポート拡大研磨＋点火時期進角調整のチューンを施してもらってます。
　フィーリングとしてはカブ系と違って高回転になってもパワーの頭打ち感が無く、気持ちよく回ります。
　
　アイドリングは２０００ｒｐｍ弱。低速のトルクはスカスカです。
　じわ〜っとパワーが出てくるのが５〜６０００ｒｐｍ位から。
　それ以上の回転域では、キャブはノーマルの４９ｃｃでも結構走ります。
　ただし、あまり高回転域を使うとバイブレーションで手足がしびれますが(^_^;
　
　が・・・所詮４ｓｔの５０ですから低速域での加速はさすがに鈍く、これから購入をしようという方は、エンジンパワーに期待はしない方が賢明です。
　ちょっと気ぃぬくと、２ｓｔスクーターはおろか、リトルカブのおねえちゃんにシグナルスタートで抜かれてしまいます。（やっぱりカブ系は低速は強いようですね）
　
　ドリーム号の楽しみは、独特のエンジンサウンドと精密機械の造形美と考えておくのが良いようです。(^-^;

　速く走りたい人は、武川から８４ｃｃのボアアップキット(\39,800）が近日発売予定のようです。
　
　慣らし中なので取扱説明書に従って８５００ｒｐｍ以下でおとなしく乗っています。
　この条件下で、燃費は５０〜５５ｋｍ／ｌ程度です。
　
　一応現在は、慣らし運転は完了したこととしてレッドゾーン手前まで使っています。
　10,000rpmを超えるとキィーン！というエンジンサウンドに変わり、
　原付の領域を超えて異次元の世界へ入って行きます。（とてもいいよ〜＼(^^)／）
　さすがにそのような乗り方だと、燃費は４０〜４５ｋｍ／ｌ程度に落ちます。

　●キタコの１６０km／hメーターを付けました。（画像約50kB）

スペイシー１２５ストライカー（’８５）

　
水冷４サイクル１２４ｃｃ単気筒エンジン・リトラクタブルヘッドライト・液晶デジタルメーター・燃料計・水温計・電圧計・時計・トリップメーター・ヒーター（足もと暖房）等、考えうる装備は全て付いているといった感じの超豪華装備のスクーターです。参考：メータースタートアップ時

燃費は２５〜３０ｋｍ／ｌ程度。　

もともと父の所有で、父から譲り受けました。だいぶ古くなってきました。
もう二度とこんなスクーターは出てこないんだろうなあ・・・。
大事に乗りたいと思います。走行約３１，５００ｋｍ 。
　 


ライブＤｉｏ−ＺＸ＆ＦＵＳＩＯＮ
　
 
 
 

２ストは速いです。あの白煙もうもうの排気ガスさえ無ければすばらしいのですが、信号待ちの時に自分のバイクの出す煙がけむいけむい・・・。燃費は２５ｋｍ／ｌ前後。 走行約５，６００ｋｍ。※現在は手放したので手元にありません。

　
 

　
 
 

ちなみに奥のＦＵＳＩＯＮは父のバイクです。これのタンデムのしやすさ、快適さは最高です。燃費は約２５ｋｍ／ｌ。 走行約１８，００００ｋｍ。
　
 　
　
 

’９４ ｔｏｄａｙ Ｘｉ（ＪＡ４）

トゥデイ１
ＭＴＲＥＣ
　
　バイクだけでは不便なので、一応クルマも持ってます。数多く所有するバイクに維持費がかかるため、軽自動車にしてます。

　この型のｔｏｄａｙはあまり人気が出なかったようですが、エンジンにＭＴＲＥＣという機構を備え、またノッチバックスタイルでボディ剛性も高く、史上最強のｔｏｄａｙといっても過言ではないと思います。３気筒６６０ｃｃですが、高回転域は非常に気持ちいいフィーリング。さすが、ホンダのエンジンといった感じです。
　メーターもなかなかｇｏｏｄです。

　最近「ホンダＺ」のターボ付にも試乗しましたが、このｔｏｄａｙの方が車両重量が軽い分、加速が良かったです。「Ｚ」はちょっと重さにエンジンパワーが負けているように感じました。 走行約２９,０００ｋｍ。

※ＭＴＲＥＣについてはt-kondoさんのサイトに詳しいので、そのサイトよりリンク引用しております。

’８７ ｔｏｄａｙ G（ＪＷ１）

 歴代ｔｏｄａｙの原型です。２００１年３月に手に入れました。

初代トゥデイ
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