南千住電停。昭和４５年５月１日撮影。

右へ浅草方向。２２系統は南千住から新橋までであったが４２年１２月１０日に日本橋までに短縮。

車庫は手前右側に。帽子をかぶった人は車庫からの出庫の警手。車庫への入線は車両の右手の入庫線。 それにしても出庫の信号機は無かったのか？

2011.9.14 ゴロンタさんから、以下のとおりキャプション補足を頂きました。
出庫の警手-南千住車庫はループ線があり、入庫車が直ぐに出庫することがあった。
クルマが停車しているのは、隅田川駅の陸羽街道踏切での、貨車入換え作業のため渋滞している。
いわゆる開かずの踏切のため、軌道が塞がれない様に番をしている。

南千住車庫。時期同じ。

ドコから撮ったか覚えていない。

この車庫の裏辺りの友達の家に小学校のころ都電に乗って遊びに 来た覚えがあって、当時その家を探したが見つからなかった。

同じく2011.9.14 ゴロンタさんからキャプション補足。
陸羽街道踏切の跨線橋からの撮影。ゴロンタさんは、幼少の頃ここから、貨物の入換えと都電の入出庫、踏切手の開閉の 鮮やかさ、日比谷線、常磐線の往来を眺めてられたそうです。

浅草付近。手前に浅草。奥へ南千住。

時期同じ。

左上は東武鉄道。ガードも。

浅草電停。時期同じ

上の写真の手前。奥にガード。 手前に浅草交差点。

浅草交差点。手前に厩橋。奥に南千住。

交差線は２４系統。交差の右に福神橋。左に上野、須田町。３０系統は既に無し。

時期同じ。

浅草交差点。上の写真の反対方向から。

手前に南千住。奥に厩橋。右へ上野、須田町。

昭和４６年３月１３撮影。

厩橋交差点。⇒浅草交差点。

奥へ菊屋橋、上野方向。

手前に吾妻橋、福神橋方向。

右に南千住方向。

時期同じ。

２００７.７.２追加。

２０１１.８.７ miki さんからご指摘を頂き訂正、追記しました。

駒形二丁目。分岐線は既に埋められていた。でも上から アスファルト入れただけ。分岐線は雷門の前（臨時２２系統）まであった。行き止まりで接続は無かったと思う。門の前に２４系統が 写っているが。

手前へ手前に厩橋。

４５年５月１日撮影。

厩橋交差点。交差は１６系統。３９系統は既に無し。

手前に浅草橋。奥へ南千住。

左へ御徒町、上野。右に錦糸町。

時期同じ。

厩橋電停から浅草橋方向を望む。

手前に浅草、南千住。

４６年３月１３日撮影。

浅草橋電停からＪＲ浅草橋方向を望む。

手前に室町 三丁目。

奥のガードが総武線。

４５年５月１日撮影。

浅草橋電停。

左に室町三丁目。

４６年３月１３日撮影。

浅草橋交差点。

奥へ室町三丁目。手前南千住。

交差は２９系統。右へ岩本町、須田町。左へ両国、錦糸堀。１２,２５系統既に無し。渡り線は？

時期同じ。

室町三丁目交差点。

左へ浅草橋。奥へ日本橋。手前に神田

交差線は３１系統。既に無し。

撮影時期同じ。

室町三丁目を曲がる。

奥に浅草橋。右日本橋。 左神田。

４５年５月１日。

日本橋を渡る。

奥へ室町三丁目。手前に日本橋。

時期同じ。

日本橋終点。車両は折り返し南千住行き。

奥に室町三丁目。

カドの百貨店今は無し。交差線は２８、３８系統。１５系統は既に無し。

時期同じ。