最初に装着した１８インチはちょっと怪しくて、直進性の問題が片付いたと思ったら、今度は空気が抜けるというトラブルが出た。

そこで、1年弱履いたところで純正に戻して、お蔵入りになっていた。

2008年9月、BP購入からまもなく2年というところで、タイヤのヒビがけっこう気になりだしたのと、山がなくなってきたのでホイールごと交換した。

純正と前の１８インチを下取りに出し、スバル純正オプションのSAA１８インチ＋GOODYEAR　２２５／４０Ｒ１８に変更。

Ａタイプの純正スペックＢのホイールもよかったのだが、あまりに何チャってというのもナニかと思い、ちょっとヒネリを加えてみたわけだ。

ついでにフロントグリルも変更したら、けっこうイメージが変わっていい感じなのである。

初代ぬた号では、純正は１６インチで２０５／５５だった。
すでにBG5Bでは１７インチの２１５／４５が純正となっており、どうしても１７インチが履きたくなって換えた。
ハンドリングは多少犠牲になったが、その姿にうっとりしていた。

２代目BHは、純正が２１５／４５Ｒ１７で、社外品に換えることなどこれっぽっちも考えなかった。
ＢＨ純正も本当はＣタイプまでのダブルスポークタイプが好きだったのだが、幸か不幸かＢＨＥはＤタイプ。
あまり好きではなかったのだが、あきらめていた。

そして３代目ＢＰも、純正は２１５／４５Ｒ１７。
悪くはなかったのだが、デザイン的にＢＨＤの流れを汲んでい、うっとりするほどではない。

一方、スペックＢは純正で２１５／４５Ｒ１８を履いている。
実は、Ａ型のスペックＢの１８インチホイールにはビビビビビとくるものがあり、密かにあこがれていた。
サスペンションがかなりスポーティーなのと、予算の関係でスペックＢはあきらめたものの、あのホイールを見るたびにうらやましくもかっこいいなあと思っていた。

乗り始めてしばらくするうち、ちょっと人と違ったレガシィにしたい病がすこしずつ発症してきて、１８インチホイールを物色し始めた。
こうなると、もう止められなくなり、中古ホイールショップをめぐり、ネットを探し回っての１８インチをＧＥＴした。
実は新品時はけっこう安めのお手軽ホイールだったとか。
傷は結構あるが、歪はないのでまあよしかと。
デザインは悪くないと思っているが、７．０Ｊではなく７．５Ｊのため、２１５タイヤでは若干ホイール面が出っ張ってしまい、一歩間違えるとＤＱＮかも、と（；^ω^）

タイヤも中古だったのだが、換えたとたんに左に突進していく車に変身。
おかげで年明け早々、トーイン調整に励むことになった。

デザインともあいまって、けっこうでかい感じに見える１８インチホイールだが、まずまずの仕上がりだと思う。

【写真上】　新調したホイール

【写真中】　１８インチを履いて

【写真下】　純正ホイールを履いて