急行「能登」編成表

ここでは急行「能登」の誕生（１９５９年）から現在までの客車・電車の編成を記しています。

「能登」急行昇格1959（昭和34）年9月22日〜1960（昭和35）年9月30日

急行「能登」、急行「伊勢」、急行「那智」が併結運転。
東京〜金沢・鳥羽・那智（東海道本線経由）

←金沢・鳥羽・新宮方面　　９０１レ、９０２レ

※１〜７号車は急行「能登」（東京〜金沢）となっていた。
※８〜１１号車は急行「伊勢」（東京〜鳥羽）となっていた。
※１２〜１５号車は急行「那智」（東京〜那智）となっていた。

1960（昭和35）年10月1日〜1961（昭和36）年9月30日

急行「能登」、急行「伊勢」、急行「那智」が併結運転。
東京〜金沢・鳥羽・新宮（東海道本線経由）

←金沢・鳥羽・新宮方面　　９０１レ（〜２０３レ）、（２０４レ〜）９０２レ

※１〜７号車は急行「能登」（東京〜金沢）
※８〜１１号車は急行「伊勢」（東京〜鳥羽）
※１２〜１５号車は急行「那智」（東京〜新宮）

1961（昭和36）年10月1日〜1963（昭和38）年9月30日

東京〜金沢（東海道本線経由）

←金沢方面　　９０１レ、９０２レ

※急行「能登」の単独運転

1963（昭和38）年10月1日〜1964（昭和39）年9月30日

東京〜金沢（東海道本線経由）

←金沢方面　　９０１レ、９０２レ

※急行「能登」の単独運転

1964年（昭和39）年10月1日〜1965（昭和40）年9月30日

東京〜金沢・福井（東海道本線経由）

←金沢・福井方面　　９０１レ、９０２レ

※１号車は急行「能登」（東京〜福井）
※２号車〜１３号車は急行「能登」（東京〜金沢）

1965（昭和40）年10月1日〜1967（昭和42）年9月30日

急行「能登」、急行「大和」が併結運転。
東京〜金沢・和歌山市・湊町（東海道本線経由）

←金沢・和歌山市・湊町方面　　９０１レ（〜２９０１レ）、（２９０２レ〜）９０２レ

※１号車〜８号車は急行「能登」（東京〜金沢）
※９号車は急行「大和」（東京〜和歌山市）
※１０号車〜１４号車は急行「大和」（東京〜湊町）

1967（昭和42）年10月1日〜1968（昭和43）年9月30日

急行「能登」、急行「大和」が併結運転。
東京〜金沢・和歌山市・湊町
←金沢・和歌山市・湊町方面

※１号車〜８号車は急行「能登」（東京〜金沢）
※９号車は急行「大和」（東京〜和歌山市）
※１０号車〜１４号車は急行「大和」（東京−湊町）

※1968（昭和43）年10月1日に急行「能登」は特急「北陸」に発展解消。一時的に「能登」は廃止となった。しかし、1975（昭和50）年3月10日、特急「北陸」の補完列車という新たな使命を与えられ復活する。

1975（昭和50）年3月10日〜1982（昭和57）年11月14日

上野〜金沢（上越線経由）

←上野方面 　３６０５レ、３６０６レ

※急行「能登」の単独運転。

1982（昭和57）年11月15日〜1988（昭和63）年3月10日

上野〜金沢（信越本線経由）

←上野方面　　６０１レ、６０２レ

※まれに１号車→オハネ１４、４号車→スハフ１４になることも。
※急行「能登」の単独運転。

1988（昭和63）年3月11日〜1993（平成5）年3月17日

上野〜金沢（信越本線経由）

←上野方面　　６０１レ、６０２レ

※急行「能登」の単独運転。

1993（平成5）年3月18日〜1997（平成9）年9月30日

上野〜福井（信越本線経由）

←上野方面　　６０１Ｍ（上野〜直江津６１１Ｍ）、６０２Ｍ（直江津〜上野６１２Ｍ）

※急行「能登」の単独運転。

1997（平成9）年10月1日〜現在

上野〜福井（上越線経由）

←上野方面　　６０１Ｍ（上野〜長岡６１１Ｍ）、６０２Ｍ（長岡〜上野６１２Ｍ）

※急行「能登」の単独運転。

急行「能登」の編成は急行昇格から１２回以上変更している。いろいろな形式を混合した列車から１４系客車に統一され、さらに特急型電車４８９系になった。
私の個人的な意見としては客車の方が断然好きだが、４８９系という今では珍しくなりつつある電車で運転を続けていることに私はとても嬉しく思っている。
これからも一波乱起こしそうな急行「能登」に注目していきたい。

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