宮脇俊三 廃線メモ 作成 2010/12/01〜
赤字は廃止線
全ては 1980年（昭和55年）の日本国有鉄道経営再建促進特別措置法に始まる
第１-３次特定地方交通線は廃止・転換対象とされたのである
これにより1990年までの僅か10年間に 83の路線 3,157.2km が国鉄 あるいは国鉄分割民営化により路線を引き継いだJR各社から切り離された
多くは廃止（バス輸送などへの転換）
一部は新たに設立された第三セクター鉄道の路線や私鉄の路線に転換 しかし その後経営が行き詰まり廃止された路線も少なからずある
■ 時刻表２万キロ オリジナルは1978年7月10日 河出書房新社刊 1980/06河出文庫化 1984/11角川文庫化
第１章
●神岡線 猪谷-神岡20.3km 乗車 1975年（昭和50）9月
1966年（昭和41）高山本線・猪谷-神岡（20.3km）開業
1981年（昭和56）第１次特定地方交通線として廃止承認
1984年（昭和59）国鉄神岡線廃止 神岡鉄道神岡線 猪谷-奥飛騨温泉口/神岡駅から名称変更（19.9km）営業開始
2006年（平成18）神岡鉄道神岡線 猪谷-奥飛騨温泉口 廃止
●富山港線 現・富山ライトレール 富山-岩瀬港 8.2km 乗車 1975年（昭和50）9月
1924年（大正13）富岩鉄道開業
1928年（昭和3）富山-岩瀬港（8.2km） 旅客営業開始
1941年（昭和16）富山電気鉄道へ譲渡 富岩鉄道は解散
1943年（昭和18）国有化され 富山港線に名称変更
1967年（昭和42）架線電圧 600Vから1500Vに昇圧
1987年（昭和62）国鉄分割民営化 西日本旅客鉄道が承継
2006年（平成18）3月ＪＲ線としては廃止 4月富山ライトレール営業開始 架線電圧600Vに降圧
●越美南線 現・長良川鉄道 美濃太田-美濃市 17.7km 乗車 1975年（昭和50）9月
1923年（大正12）国有鉄道 越美南線 美濃太田-美濃町（現 美濃市）開業 11.0M/17.7km
1934年（昭和9）北濃まで全通 72.1km
1984年（昭和59）第２次特定地方交通線として廃止承認
1986年（昭和61）12/11 第三セクター（株）長良川鉄道開業（12/10ＪＲ最終運転）
第２章
●弥彦（東）線 東三条-越後長沢 7.9km 乗車 1975年（昭和50）11月
1927年（昭和2）弥彦-越後長沢 25.3km 全通
同年 買収により国有化 弥彦線と命名
1985年（昭和60）東三条-越後長沢 7.9km廃止
●伊勢線 現・伊勢鉄道伊勢線 南四日市-津 26.0km 乗車 1975年（昭和50）12月
1973年（昭和48）9/1 国鉄伊勢線 南四日市-津 26.0km開業
1984年（昭和59）第２次特定地方交通線として廃止承認
1987年（昭和62）国鉄伊勢線廃止 伊勢鉄道伊勢線 河原田-津 22.3km開業
第3章
●筑肥線の一部 博多-姪浜 11.7km 虹ノ松原-山本 10.4km 乗車 1975年（昭和50）12月
1935年（昭和10）北九州鉄道 博多-伊万里全通
1937年（昭和12）国有化 筑肥線 86.1km
1983年（昭和58）博多-姪浜 11.7km廃止（福岡市地下鉄が代替） 姪浜-唐津 電化（直流1500V）福岡市地下鉄と相互乗り入れ
虹ノ松原-山本 10.4km 廃止
1987年（昭和62）国鉄分割民営化 九州旅客鉄道が承継 区間表示 姪浜-唐津 42.6km 山本-伊万里 25.7km
●松浦線 現・松浦鉄道 西九州線 乗車 1975年（昭和50）12月
1898年（明治31）伊万里鉄道 伊万里-松浦 開業
1907年（明治40）鉄道国有法 国有化
1909年（明治42）伊万里-有田 伊万里線と命名
1936年（昭和11）佐世保鉄道 国有化
1945年（昭和20）有田-伊万里-佐世保 松浦線
※世知原線（世知原-肥前吉井） 臼ノ浦線（佐々-臼ノ浦） 柚木線（左石-柚木）を分離
1984年（昭和59）第２次特定地方交通線として廃線承認
1987年（昭和62）国鉄分割民営化 九州旅客鉄道 承継
1988年（昭和63）松浦鉄道 西九州線に転換
★鹿児島交通枕崎線 伊集院-枕崎 49.6km 乗車 1975年（昭和50）12月
1914年（大正3）南薩鉄道 開業 伊集院-枕崎 49.6km
1964年（昭和39）鹿児島交通成立
1984年（昭和59）廃止
●宮之城線 川内-薩摩大口 66.1km 乗車 1975年（昭和50）12月
1937年（昭和12）川内-薩摩大口 全通 66.1km
1974年（昭和49）蒸気機関車運転廃止
1984年（昭和59）第２次特定地方交通線として廃止承認
1987年（昭和62）廃止
●山野線 水俣-栗野 55.7km 乗車 1975年（昭和50）12月
1937年（昭和12）水俣-栗野 55.7km 全通 山野東線（栗野-山野） 山野西線（久木野-水俣）を合わせて 山野線とする
1984年（昭和59）第２次特定地方交通線として廃止承認
1987年（昭和62）国鉄分割民営化 九州旅客鉄道 承継
1988年（昭和63）廃止
●勝田線 吉塚-筑前勝田 13.8km 乗車 1975年（昭和50）12月
1919年（大正8）吉塚-筑前勝田 13.8km 全通
1944年（昭和19）戦時買収により国有化 勝田線となる
1981年（昭和56）第１次特定地方交通線として廃止承認
1985年（昭和60）廃止
●田川線 現・平成筑豊鉄道 乗車 1975年（昭和50）12月
1895年（明治28）豊州鉄道 開業
1907年（明治40）鉄道国有法により買収
1909年（明治42）田川線と命名
1987年（昭和62）第３次特定地方交通線として廃止承認
1989年（平成元）平成筑豊鉄道に転換
●伊田線 現・平成筑豊鉄道 乗車 1975年（昭和50）12月
1899年（明治32）直方-伊田（1982/Ｓ57田川伊田に改称）16.1km 全通
1907年（明治40）鉄道国有法により買収
1909年（明治42）伊田線と命名
1987年（昭和62）第３次特定地方交通線として廃止承認 国鉄分割民営化 九州旅客鉄道 承継
1989年（平成元）平成筑豊鉄道に転換
●添田線 香春-添田 12.1km 乗車 1975年（昭和50）12月
1915年（大正14）小倉鉄道 開業 上香春-上添田 24.5M
1943年（昭和18）戦時買収で国有化
1956年（昭和31）東小倉-大任-夜明 68.5kmを日田線とする
1960年（昭和35）香春-添田 12.1kmを分離 添田線とする
1981年（昭和56）第１次特定地方交通線として廃止承認
1985年（昭和60）廃止
●上山田線 飯塚-豊前川崎 25.9km 乗車 1975年（昭和50）12月
1895年（明治28）筑豊鉄道 飯塚-臼井 開業 その後 筑豊鉄道は 九州鉄道と合併
1907年（明治40）鉄道国有法により買収
1929年（昭和4）飯塚-上山田 14.4kmを上山田線として区間分離
1966年（昭和41）上山田-豊前川崎 11.5km延伸開業
1984年（昭和59）第２次特定地方交通線として廃止承認
1987年（昭和62）国鉄分割民営化 九州旅客鉄道 承継
1988年（昭和63）全線 25.9kmを廃止
●高砂線 加古川-高砂 6.3km 乗車 1975年（昭和50）12月
1913年（大正2）播州鉄道 加古川-高砂口 2.9M開業
1914年（大正3）高砂口-高砂浦（後に高砂港） 1.6M延伸開業
1923年（大正12）播但鉄道に譲渡
1943年（昭和18）国有化され高砂線となる
1981年（昭和56）第１次特定地方交通線として廃止承認
1984年（昭和59）高砂-高砂港 1.7km廃止
1985年（昭和60）加古川-高砂 6.3km廃止
●三木線 第三セクター三木鉄道 加古川線厄神-三木 6.6km 乗車 1975年（昭和50）12月
1916年（大正5）播州鉄道 厄神-別所 3.3M開業
1917年（大正6）別所-三木 0.8M延伸開業 全通
1923年（大正12）播但鉄道に譲渡
1943年（昭和18）国有化され三木線となる
1981年（昭和56）第１次特定地方交通線として廃止承認
1985年（昭和60）第三セクター 三木鉄道に転換
2008年（平成20）6.6km 全線廃止
●北条線 現・第三セクター北条鉄道 加古川線粟生-北条町 13.7km 乗車 1975年（昭和50）12月
1915年（大正4）播州鉄道 粟生-北条町 8.5M開業
1923年（大正12）播但鉄道に譲渡
1943年（昭和18）国有化され 北条線となる
1981年（昭和56）第１次特定地方交通線として廃止承認
1985年（昭和60）第三セクター 北条鉄道に転換
●鍛冶屋線 加古川線野村-鍛冶屋 13.2km 乗車 1975年（昭和50）12月
1914年（大正3）播州鉄道 野村-西脇 1.0M開業
1921年（大正10）西脇-市原 2.0M延伸開業
1923年（大正12）市原-鍛冶屋 5.1M 延伸開業 野村-鍛冶屋 全通
同年（大正12）播但鉄道に譲渡
1943年（昭和18）国有化され 鍛冶屋線となる
1987年（昭和62） 第３次特定地方交通線として廃止承認
同年 国鉄分割民営化で 西日本旅客鉄道 承継
1990年（平成2）全線廃止 野村を西脇市に駅名改称
第４章
●美祢線 南大嶺-大嶺 2.8km 乗車 1976年（昭和51）1月
1997年（平成9）南大嶺-大嶺 2.8km 廃止
※2010年（平成22）7月の大雨で 美祢線全線不通 復旧の目処はたっていない
●岩日線 現・第三セクター錦川清流線 岩徳線川西-錦町 32.7km 乗車 1976年（昭和51）1月
1960年（昭和35）国鉄岩日線 川西-河山 27.9km開業
1963年（昭和38）河山-錦町 4.8km延伸開業
1984年（昭和59）第２次特定地方交通線として廃止承認
1987年（昭和62）国鉄分割民営化で 西日本旅客鉄道 承継
同年 錦川鉄道に移管 錦川清流線に改称
●可部線の北側 可部-三段峡 46.2km 乗車 1976年（昭和51）1月
1968年（昭和43）可部-加計 32.0kmが「赤字83線」で廃止勧告を受ける
1969年（昭和44）加計-三段峡 14.2km延伸開業
1987年（昭和62）国鉄分割民営化で 西日本旅客鉄道 承継
2003年（平成15）可部-三段峡 46.2km廃止
第５章
●相模線の支線 寒川-西寒川 1.5km 乗車 1976年（昭和51）4月
1984年（昭和59）寒川-西寒川 1.5km廃止
●清水港線 清水-三保 8.3km 乗車 1976年（昭和51）5月
1944年（昭和19）清水-三保 全通 清水港線 開業
1984年（昭和59）全線 8.3km廃止
●岡多線 現・第三セクター愛知環状鉄道 岡崎-新豊田 19.5km 乗車 1976年（昭和51）5月
※故宮脇氏の乗車後 1988年（昭和63）新豊田-高蔵寺が延伸開業した
1970年（昭和45）国鉄岡多線 岡崎-北野桝塚 8.7km開業 貨物営業のみ
1976年（昭和51）北野桝塚-新豊田 10.8km延伸開業 旅客営業開始 故宮脇氏はこれに合わせて乗車
1986年（昭和61）第３次特定地方交通線 承認
1987年（昭和62）国鉄分割民営化で 東海旅客鉄道 承継
1988年（昭和63）愛知環状鉄道に転換
●樽見線 現・樽見鉄道樽見線 大垣-美濃神海（神海に改称） 24.0km 乗車 1976年（昭和51）5月
※故宮脇氏の乗車後 1989年（平成元）神海-樽見10.9kmが延伸開業 全通した
1956年（昭和31）国鉄樽見線 大垣-谷汲口 21.7km開業
1959年（昭和33）谷汲口-美濃神海 2.3km延伸開業
1981年（昭和56）第１次特定地方交通線として廃止承認
1984年（昭和59）国鉄樽見線（24.0km）を廃止転換 樽見鉄道樽見線（23.6km）開業
 |  |  |  |