堀川運河の歴史と現在 -1

( 中間市教育委員会の資料-『堀川の歴史と文化』より抜粋 )

明治時代の石炭増産により、堀川運河は筑豊炭田の重要な輸送路となりました

堀 川 運 河 の 歴 史

期　別	年　代	堀　川　運　河　開　削　の　工　事　過　程
第１期工事	1621年〜1623年	家老・栗山大膳の指揮で、堀川開削工事が始まる---3年目に初代藩主・黒田長政の死去で、開削工事を中止
第２期工事	1751年〜1762年	六代・継高---開削工事を再開し、車返の切貫き工事が始まる---1759年に川幅拡張工事も完了---金山川・洞海湾へ通じる
第３期工事	1762年	一田久作の中間唐戸(水門)が完成---1763年から、 ひらた船 (川ひらた)の通船が開始される
第４期工事	1802年〜1804年	上流の楠橋に、寿命(じめ)唐戸が完成---全長約12kmが、183年間で完成する　　　( 2004年が、全区間の開通200年でした)

ひらた船 (川ひらた)---船数の変化
明治22年	明治28年	明治33年	明治38年	明治40年	明治44年	大正3年	大正8年	大正10年	大正12年	大正15年	昭和2年	昭和4年	昭和6年	昭和8年	昭和14年
約8,000	7,100	6,544	4,993	5,065	2,689	2,166	1,902	1,853	1,070	517	298	200	180	180	?

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(左が北になります)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和４７年の伏越の風景
昭和61年の堀川運河の分断工事以前には、曲川の上部に堀川運河が立体交差をしていました
伏越撤去工事(昭和61年)前後の、堀川運河の伏越風景---(H.18/11/26追加)   撤去工事の前---南東から見た、曲川の流入口と伏越   (「遠賀川水系の橋」より)　　　　撤去工事の前---北西から見た、曲川の流出口と旧・岩瀬橋(右)　　　　　　　　　昭和61年頃---南東から見た、伏越の石組みの跡 　 　 ***** 水巻町歴史資料館の意向により、下の「４枚の伏越撤去工事のカラー写真」を掲載休止にします-(H.18/12/22) ***** 　　 　 　(写真無し-1)　撤去工事の前---南東から見た、曲川の流入口と伏越 (写真無し-2)　昭和61年頃---南東から見た、伏越の石組みの跡 左上に、堀川の旧・岩瀬橋の北側のガードレールが見えています 釣り人の右の橋は、旧・祇園橋か??--確認中です　 工事の過程??--伏越上部の埋立⇒左岸土手の切除・排水機場の建設・護岸工事 ⇒仮橋架設??⇒伏越と旧・岩瀬橋・祇園橋の撤去⇒護岸工事・岩瀬祇園橋の架設 　 　 (写真無し-3)　昭和61年頃--南から見た、伏越と旧・岩瀬橋・祇園橋の撤去工事　 (写真無し-4)　分断工事の直前か--南から見た、曲川・堀川の左岸土手道・堀川　 後方に、現在の短くなった土手道と、曲川岩瀬排水機場が見えています 新々堀川には、排水機場から僅かな水量が排水されています　 この写真では、旧・岩瀬橋の北側部分の堀川が埋立てられています 伏越の推定ライン--(黒)水巻町の推定、(赤)管理人の推定
昭和４９年の伏越の風景	平成１２年頃の伏越の跡地
現在の伏越の名残　　左に曲川、右に堀川運河跡	堀川運河への水路は、パネルで閉鎖されています
堀川運河の流水面が、曲川より約１ｍ程高いので・・・・しかし、現在の悪臭と濁りの根源は、この堀川運河・分断工事 (昭和６１年) に原因がある

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