| @ŒR—p‹@ | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ”N | ‘ | –¼Ì | Ží•Ê | æˆõ | Œ`Ž® | —ƒ•/‘S’·/‘S‚ | Ž©d | ƒGƒ“ƒWƒ“ i—‚͉ñ“]Ž®ƒGƒ“ƒWƒ“j |
Å‚ ‘¬“x |
㸌À“x | q‘± ŽžŠÔ |
•‘• | “‹Ú—Ê | \‘¢ | ¶ŽY” | |
| Žå—ƒ–ÊÏi‡uj | ‘S”õ | 㸗¦i‚/minj | ||||||||||||||
| 12 | F | ƒ‚[ƒŠƒXEƒtƒ@ƒ‹ƒ}ƒ“ ‚P‚X‚P‚Q”NŒ^ Farman seaplane |
’ãŽ@‹@ | 2 | •¡—t | 15.5 / 10.14 / 3.10 | 650 | Renault 8B ‹ó—â‚u‚W 70hp |
85.2 | 1500 | 3h | –Øœ ”¿•z |
200 | |||
| 52.14 | 855 | 500 / 11 | ||||||||||||||
| 13 | A | ƒ[ƒi[ ‚k Lohner L |
£‰ú ”òs’ø |
2 | •¡—t | 16.2 / 10.26 / 3.85 | Austro-Daimler …—â’¼‚U 160hp |
105 S |
4000 | 4h | MG1 | 200 | –Øœ ‡” ”¿•z |
200 | ||
| 1700 | ||||||||||||||||
| 15 | UK | ƒuƒ‰ƒbƒNƒo[ƒ“ ‚s‚a Blackburn TB |
…ã 퓬‹@ |
2 | •¡—t | 18.44 / 11.13 / 4.11 | 1048 | Gnome Monosoupape ‹ó—â—¯‚X 100hp~2 |
138 S |
4h | ƒ_[ƒc 32kg |
–Øœ ”¿•z |
9 | |||
| 54.35 | 1588 | 1525 / 12 | ||||||||||||||
| ƒVƒ‡[ƒgE‚P‚W‚S Short 184 |
—‹Œ‚ ”šŒ‚‹@ |
2 | •¡—t | 19.50 / 12.73 / 3.76 | 1472 | Sunbeam Maori …—â‚u‚P‚Q 225hp |
120 | 2890 | 6h | MG2 |
14‰D ‹›—‹1 |
–Øœ ‡” ”¿•z |
900 | |||
| 63.9 | 2000 | 3050 / 45 / Renault | 235kg | |||||||||||||
| G | ƒtƒŠ[ƒhƒŠƒbƒqƒXEƒn[ƒtƒFƒ“ ‚e‚e‚S‚X Friedrichshafen FF.33 |
…ã ’ãŽ@‹@ |
2 | •¡—t | 17.15 / 11.65 / 4.50 | 1520 | Benz Bz.‡W …—â’¼‚U 200hp |
140 | 5h30 | MG2 | –³ü‹@ | –Øœ ‡” ”¿•z |
600 | |||
| 71.4 | 2150 | 1000 / 8 | ||||||||||||||
| F | ‚e‚a‚`@Type ‚g | £‰ú ”òs’ø |
2-3 | •¡—t | 14.12 / 9.92 / 3.10 | 984 | Hispano-Suiza 8Aa …—â’¼‚W 150hp |
150 | 4900 | 450km | MG1 | 35~2 | –Øœ ‡” ”¿•z |
2000 | ||
| 40 | 1420 | |||||||||||||||
| 16 | G | ƒAƒ‹ƒoƒgƒƒX ‚vD‡W Albatros W.4 |
…ã 퓬‹@ |
1 | •¡—t | 9.5 / 8.26 / 3.65 | 790 | Mercedes D.III …—â’¼‚U 160hp |
160 S |
3000 | 3h | MG2 | –Øœ ‡” ”¿•z |
118 | ||
| 31.6 | 1070 | 1000 / 5 | ||||||||||||||
| A | ƒnƒ“ƒU ƒuƒ‰ƒ“ƒfƒ“ƒuƒ‹ƒO ‚b‚b Hansa-Brandenburg CC |
퓬 ”òs’ø |
1 | •¡—t | 9.3 / 7.7 / 3.58 | 716 | Benz Bz.III …—â’¼‚U 150hp |
175 | 3h30 | MG1 | –Øœ ‡” ”¿•z |
135 | ||||
| 26.5 | 1000 | 1000 / 5 | ||||||||||||||
| ƒnƒ“ƒUEƒuƒ‰ƒ“ƒfƒ“ƒuƒ‹ƒO ‚j‚c‚v Hansa-Brandenburg KDW |
…ã 퓬‹@ |
1 | •¡—t | 9.25 / 8 / 3.35 | 940 | Maybach Mb.III …—â’¼‚U 160hp |
170 | 4000 | 2h30 | MG2 | –Øœ ‡” ”¿•z |
58 | ||||
| 20 | 1200 | 3000 / 21 | ||||||||||||||
| 17 | UK | ƒtƒFƒŠƒbƒNƒXƒgƒD ‚eD‚Q‚` Felixstowe F.2A |
£‰ú ”òs’ø |
4 | •¡—t | 29.15 / 14.10 / 5.33 | 3424 | Rolls-Royce EagleVIII …—â‚u‚P‚Q 375hp |
154 610m |
2925 | 6-9h | ‚l‚f 4-7 |
104 ~2 |
–Øœ ‡” ”¿•z |
210 | |
| 105.26 | 4979 | 610 / 3.50 | ||||||||||||||
| G | ƒnƒ“ƒUEƒuƒ‰ƒ“ƒfƒ“ƒuƒ‹ƒO ‚vD‚P‚Q Hansa-Brandenburg W.12 |
’ãŽ@ …ã 퓬‹@ |
2 | •¡—t | 11.20 / 9.65 / 3.30 | 997 | Benz Bz.III …—â’¼‚U 150hp |
160 S |
5000 | 3h30 | MG3 | –Øœ ‡” ”¿•z |
200 | |||
| 36.2 | 1454 | |||||||||||||||
| I | ƒ}ƒbƒL@‚lD‚T Macchi M.5 |
퓬 ”òs’ø |
1 | •¡—t | 11.9 / 8.08 / 2.85 | 720 | Isotta-Fraschini V.4B …—â’¼‚U 160hp |
190 S |
6500 | 3h | MG2 | –Ø» ƒ‚ƒm |
344 | |||
| 28 | 990 | 4000 / 20 | ||||||||||||||
| 18 | G | ƒnƒ“ƒU ƒuƒ‰ƒ“ƒfƒ“ƒuƒ‹ƒO ‚vD‚Q‚X Hansa-Brandenburg W.29 |
’ãŽ@ …ã 퓬‹@ |
2 | ’P—t ‘oM |
13.5 / 9.36 / 3 | 1470 | Benz Bz.III …—â’¼‚U 150hp |
175 | 4500 | 4h | MG2 | –Øœ ‡” ”¿•z |
70 +180 |
||
| 32.2 | 2100 | 3000 / 23 | ||||||||||||||
| I | ƒ}ƒbƒL@‚lD‚V Macchi M.7 |
퓬 ”òs’ø |
1 | •¡—t | 9.95 /@8.09 / 2.97 | 810 | Isotta-Fraschini V.6 …—â’¼‚U 260hp |
200 | 7000 | 3h | MG2 | –Ø» ƒ‚ƒm |
100 | |||
| 23.5 | 1100 | 5000 / 22 | ||||||||||||||
| US | ƒJ[ƒ`ƒX ‚m‚b]‚S Navy-Curtiss NC-4 |
£‰ú ”òs’ø |
5 | •¡—t | 38.4 / 20.8 / 7.4 | 7257 | Liberty 12A …—â‚u‚P‚Q 400hp~4 |
146 | 1372 | 14.8h 2366 km |
–Ø» ƒ‚ƒm |
4 | ||||
| 12422 | ||||||||||||||||
| F | ƒ‰ƒ^ƒ€ Latham Trimoteur |
£‰ú ”šŒ‚ |
8 | •¡—t | 31.17 / 18.2 / 6 | 4700 | Pahhard-Levassor 12CB …—â‚u12 340hp * 3 |
150 | 3000 | 1000km | 4 | |||||
| 180 | 7190 | |||||||||||||||
| 20 | I | ƒ}ƒbƒL ‚lD‚P‚W Macchi M.18 |
—ûK —A‘— ’ãŽ@ |
3 | •¡—t | 15.8 / 9.75 / 3.25 | 1275 | Isotta-Fraschini Asso 250hp |
187 161„ |
5500 | 1000km | MG1 | 100 | |||
| 45 | 1785 | |||||||||||||||
| 22 | F | ‚b‚`‚l‚r ‚R‚P | 퓬 ”òs’ø |
1 | •¡—t | 11.2 / 8.8 / 3.05 | 1045 | Hispano-Suiza 8Fb …—â‚u‚W 300hp |
200 S |
400km | MG2 | –Ø» ƒ‚ƒm |
2+30 | |||
| 33 | 1505 | 1000 / 3 | ||||||||||||||
| I | ƒ}ƒbƒL ‚lD‚P‚Q Macchi M.12 |
’ãŽ@ ”šŒ‚ ”òs’ø |
3 | •¡—t „i |
17 / 10.9 / 3.66 | 1780 | Ansaldo S.Giorgio 4 E/28 …—â 450hp |
190 165„ |
5500 | 950km | MG2 | 400kg —·‹q‚R (bis) |
||||
| 61 | 2560 | |||||||||||||||
| ƒTƒ{ƒCƒAEƒ}ƒ‹ƒPƒbƒeƒB ‚rD‚P‚U Savoia Marchetti S. 16ter |
’ãŽ@ ”òs’ø |
2-3 | •¡—t „i |
15.5 / 9.89 / 3.67 | 1852 | Lorraine-Dietrich 12D (Isotta-Fraschini) …—â‚u12 400hp |
194 175„ |
5000 | 1000km | MG1 | 220kg (50*4) —·‹q‚S |
–Ø» ƒ‚ƒm |
||||
| 52 | 2652 | 1000 / 3.30 | ||||||||||||||
| 23 | F | CAMS 33B | £‰ú ”šŒ‚ |
3-4 | •¡—t | 17.62 / 13.23 / 4.88 | 2535 | Hispano-Suiza 8Fg …—â‚u‚W 275hp * 2 |
175 S |
5000 | 820km | MG2 | 300kg boms |
–Øœ‡” ”¿•z |
32 | |
| 92 | 4000 | |||||||||||||||
| FBA Type-17 HE2 | ”Ä—p | 2 | •¡—t | 12.87 / 8.94 / 3.2 | 850 | Hispano-Suiza 8Aa …—â‚u‚W 150hp |
150 | 3500 | 350km | –Øœ‡” ”¿•z |
ŠeŒ^Œv 230 |
|||||
| 36.5 | 1130 | |||||||||||||||
| 24 | I | ƒTƒ{ƒCƒAEƒ}ƒ‹ƒPƒbƒeƒB ‚rD‚T‚T Savoia Marchetti S. 55 |
’·‹——£ £‰ú ”šŒ‚ |
6 | ’P—t ‘o“· |
24 / 16.75 / 5.0 | 5750 | Isotta-Fraschini Asso750 …—â‚u 880hp~2 |
190 | 5000 | 3500km | MG4 | ‹›—‹‚P | –Ø» ƒ‚ƒm |
235 | |
| 93 | 8260 | 2000 | ||||||||||||||
| 26 | F | ƒxƒbƒ\ƒ“ Besson MB.35 |
ö…ŠÍ “‹Ú ’ãŽ@‹@ |
2 | ’P—t | 9.82 / 7 / 2.45 | 540 | Salmson 9Ac ‹ó—⯂X 120hp |
160 90„ |
4800 | 300km | —\’è MG1 |
2 | |||
| 16.5 | 765 | |||||||||||||||
| CAMS 37A | …—¤ —¼—p ”Ä—p‹@ |
3 | •¡—t | 14.5 / 11.43 / 4.04 | 1950 | Lorraine 12Ed …—â‚u‚P‚Q 450hp |
190 S |
4500 | 1200km | –؋ଇ ”¿•z |
110 | |||||
| 58 | 2850 | 2000 / 19 (37/13) | ||||||||||||||
| I | ƒTƒ{ƒCƒAEƒ}ƒ‹ƒPƒbƒeƒB ‚rD‚U‚Q Savoia Marchetti S. 62 |
’ãŽ@ ”šŒ‚ ”òs’ø |
2-4 | •¡—t | 15 / 11.7 / 4.19 | 2214 | Isotta-Fraschini Asso 500-R1 …—â‚u12 520hp |
200 S |
4200 | 1500km 14.1h (Å‘å) |
MG2 | —·‹q2 | –Ø» ƒ‚ƒm |
|||
| 65 | 3260 | 2000 / 12 | ||||||||||||||
| 27 | F | CAMS 55/10 (1934) |
£‰ú ”šŒ‚ |
4 | •¡—t | 20.4 / 15.03 / 5.41 | 4590 | Gnome-Rhone 9Kbrs ‹ó—⯂X 500hp * 2 |
195 150„ |
3400 | 1280km | MG4 | 75kg *2 |
–؋ଇ ”¿•z |
ŠeŒ^Œv 105 |
|
| 113.45 | 6900 | 1000 / 7.30 | ||||||||||||||
| ƒ‰ƒ^ƒ€ Latham 47 |
£‰ú ŠÏ‘ª |
4 | •¡—t | 25.2 / 16.3 / 5.2 | 4900 | Farman 12We …—â‚v‚P‚Q 500hp * 2 |
170 | 4000 | 900km | 13 | ||||||
| 120.2 | 6886 | |||||||||||||||
| I | ƒsƒAƒbƒWƒI ‚oD‚U Piaggio P.6 |
’ãŽ@‹@ | 2 | •¡—t | 13.55 / 9.67 / 4.02 | 1796 | Fiat A-20 …—â‚u12 410hp |
194 | 1000km | MG1 | 15 | |||||
| 43 | 2516 | |||||||||||||||
| 28 | F | ƒAƒ~ƒI Amiot 110S |
£‰ú | 3-4 | ’P—t | 23.25 / 15.8 / 4.9 | 2710 | Hispano-Suiza 12Nbr …—â‚u‚P‚Q 650hp |
215 | 5000 | 1000km | MG2 | 75kg | ‘S‹à‘® | 2 | |
| 71 | 4133 | |||||||||||||||
| 29 | I | ƒ}ƒbƒL ‚lD‚T‚R Macchi M.18 |
ö…ŠÍ “‹Ú ’ãŽ@‹@ |
1 | ’P—t | 10.76 / 5.675 | 484 | ADC Cirrus ‹ó—â’¼‚S 80hp |
144 | 4000 | 4h | |||||
| 16 | 684 | 1000 / 12 | ||||||||||||||
| 30 | F | ƒO[ƒ‹ƒhƒDEƒ‹ƒX[ƒ‹ Gourdou-Leseurre GL-813HY |
ŠÏ‘ª £‰ú |
3 | ’P—t | 16 / 10.49 / 3.86 | 1690 | Gnome-Rhone 9Ady ‹ó—⯂X 420hp |
200 S |
6000 | 560km | MG3 | 150kg boms |
–؋ଇ | 13 | |
| 41 | 2460 | |||||||||||||||
| 32 | UK | ƒVƒ‡[ƒgEƒTƒ‰ƒtƒ@ƒ“ƒh Short R.6/28 Sarafand |
10 | •¡—t | 36.6 / 27.3 / 8.7 | 20300 | Rolls-Royce Buzzard …—â‚u12 825hp * 6 |
246 212„ |
3660 | 2337km | 7.7mm (37mm) * 4 |
Engine (662kg) * 2 |
‹à‘®”¿•z | 1 | ||
| 214 | 31700 | |||||||||||||||
| 32 | F | ƒuƒŒƒQ[ Breguet 521 Bizerte |
£‰ú | 8 | •¡—t | 35.13 / 20.48 / 7.65 | 9150 | Gnome-Rhone 14Kirs ‹ó—â¯14 900hp * 3 |
255 200„ |
6000 | 2100km | MG5 | 300kg boms |
‘S‹à‘® | 30 | |
| 170 | 16000 | 2000 / 14 | ||||||||||||||
| ƒ‹ƒoƒbƒX[ƒ‹ Levasseur PL.15 |
£‰ú —‹Œ‚ |
3 | •¡—t | 18 / 12.85 / 5.1 | 2835 | Hispano-Suiza 12Nbr …—â‚u‚P‚Q 650hp |
208 | 4500 | 750km | MG2 | 450kg ‹›—‹ 720kg |
17 | ||||
| 74.5 | 4350 | 1000 / 5.20 | ||||||||||||||
| 33 | F | ƒƒ[ƒ‹ Loire 70 |
’·‹——£ £‰ú |
8 | ’P—t | 30 / 19.5 / 6.75 | 6500 | Gnome-Rhone 9Kfr ‹ó—⯂X 740hp * 3 |
235 | 4000 | 3000km | MG6 | 600kg ”š—‹ |
8 | ||
| 136 | 11500 | 3000 / 23 | ||||||||||||||
| 34 | F | ƒƒ[ƒ‹ Loire 130 |
ŠÍÚ ”Ä—p‹@ |
3 | ’P—t | 16 / 11.3 / 3.85 | 2090 | Hispano-Suiza 12Xirs …—â‚u‚P‚Q 690hp |
226 193„ |
6000 | 1125km | MG2 | 75kg *2 |
–ñ150 | ||
| 40.1 | 3400 | 3000 / 12 | ||||||||||||||
| @—·‹q‹@ | ||||||||||||||||
| ”N | ‘ | –¼Ì | Ží•Ê | æˆõ | Œ`Ž® | —ƒ•/‘S’·/‘S‚ | Ž©d | ƒGƒ“ƒWƒ“ i—‚͉ñ“]Ž®ƒGƒ“ƒWƒ“j |
Å‚ ‘¬“x |
㸌À“x | q‘± ŽžŠÔ |
•‘• | “‹Ú—Ê | \‘¢ | ¶ŽY” | |
| Žå—ƒ–ÊÏi‡uj | ‘S”õ | 㸗¦i‚/minj | ||||||||||||||
| 22 | F | ƒŠƒIƒŒEƒGEƒIƒŠƒrƒG Liore-et-Olivier H-13 |
—·‹q —A‘— |
1-2 | •¡—t | 16 / 11.5 / 3.7 | 1691 | Hispano-Suiza 8Aa …—â‚u‚W 150hp * 2 |
160 S |
400km | —·‹q4 | 23 | ||||
| 58 | 2564 | |||||||||||||||
| G | ƒhƒ‹ƒjƒG@ƒ[ƒ‹ Dornier "Wal" |
£‰ú ”òs’ø |
3 | ’P—t | 22.5 / 17.25 / 5.2 | 3560 | Rolls-Royce EagleIX …—â‚u‚P‚Q 360hp~2 |
180 „150 |
3500 | 5h30 | MG2 | 400 | ‘S‹à‘® | 300+ | ||
| 96 | 5700 | 3000 / 33 | —·‹q9 | |||||||||||||
| 23 | I | ƒJƒ“ƒg ‚U Cant.6 |
—·‹q ”òs’ø |
2 | •¡—t | 23.2 / 14.49 | 4500 | Isotta-Fraschini …—â‚u12 400hp * 3 |
195 | 4000 | 1150km | —·‹q11 | 3 | |||
| 7000 | ||||||||||||||||
| 25 | UK | ƒX[ƒp[ƒ}ƒŠƒ“ ƒTƒUƒ“ƒuƒgƒ“ Supermarine Southampton |
£‰ú ”òs’ø |
5-3 | •¡—t | 22.9 / 15.15 | 4000 | Napier Lion VIII …—â‚v‚P‚Q 485hp~2 |
174 | 4270 | 9h30 | MG3 | 18‰D ‹›2 |
–Ø‹à ¬‡ ”¿•z |
||
| 130 | 6500 | 1500 / 10 | —·‹q16 | |||||||||||||
| 26 | G | ƒhƒ‹ƒjƒG ƒX[ƒp[ƒ[ƒ‹ Dornier "Superwal" |
—·‹q ”òs’ø |
4 | ’P—t | 28.6 / 24.6 / 6 | 9880 | Napier Lion VIII …—â‚v‚P‚Q 485hp~4 |
210 „160 |
„2000 | 1000 km |
—·‹q19 | ‘S‹à‘® | |||
| 137 | 14000 | |||||||||||||||
| 27 | F | ƒ‰ƒeƒRƒG[ƒ‹ Latecoere Late-21 bis |
—·‹q —A‘— |
2 | ’P—t | 22 / 17.95 / 4.86 | 3530 | Gnome-Rhone 9Ab ‹ó—⯂X 480hp * 2 |
172 S |
3600 | 800km | —·‹q5 | 5 | |||
| 88 | 5730 | |||||||||||||||
| G | ƒ[ƒ‹ƒoƒbƒn ‚q‚ ‡X ƒƒbƒR Rohrbach Ro.V"Rocco" |
—·‹q ”òs’ø |
3 | ’P—t | 26 / 19.3 / 6.7 | 5990 | Rolls-Royce CondorIII …—â‚u‚P‚Q 650hp~2 |
220 „168 |
„3150 | 2400 km |
—·‹q10 | ‘S‹à‘® | ||||
| 94 | 9600 | |||||||||||||||
| 28 | F | CAMS 53 | —·‹q —A‘— |
2 | •¡—t | 20.4 / 14.82 / 5.52 | 4600 | Hispano-Suiza 12Hbr …—â‚u‚P‚Q 500hp |
220 170„ |
4500 | 1125km | —·‹q4 | 16 | |||
| 115 | 6490 | 2200 / 11 | ||||||||||||||
| 29 | F | ƒŠƒIƒŒEƒGEƒIƒŠƒrƒG Liore-et-Olivier H-24 |
—·‹q —A‘— |
3 | ’P—t | 28 / 18.45 / 6.33 | 5900 | Gnome-Rhone 7Kd Titan Major ‹ó—⯂V 350hp * 4 |
240 | 4500 | 1100km | —·‹q15 +‰Ý•¨ |
15 | |||
| 116.25 | 8700 | 1000 / 6.50 | ||||||||||||||
| 29 | G | ƒhƒ‹ƒjƒG ‚c‚ ‚w Dornier Do X-1 |
—·‹q ”òs’ø |
5-14 | ’P—t | 48 / 40 / 10.10 | 32675 | Curtiss Conqueror ‰t—âV12 615hp * 12 |
210 „175 |
1250 | 2200km | —·‹q 66-170 |
‹à‘® Žå—ƒ‰H•z |
3 | ||
| 450 | 56000 | 1000 / 14 | ||||||||||||||
| 31 | F | ƒ‰ƒeƒRƒG[ƒ‹ Latecoere 300 |
—X•Ö‹@ | 4 | ’P—t | 44.2 / 25.83 / 6.5 | 11723 | Hispano-Suiza 12Nbr …—â‚u‚P‚Q 650hp * 4 |
220 160„ |
4600 | 4800km | 1000kg | ‹à‘®‰H•z | ŠeŒ^Œv 7 |
||
| 260 | 22952 | |||||||||||||||
| 35 | F | ƒ‰ƒeƒRƒG[ƒ‹ Latecoere Late-521 |
—·‹q —A‘— |
8 | ’P—t | 49.31 / 31.62 / 9.07 | 20493 | Hispano-Suiza 12Ybrs ‰t—â‚u‚P‚Q 860hp * 6 |
247 210„ |
6300 | 4100km | —·‹q 30-70 |
3 | |||
| 330 | 37993 | |||||||||||||||
| 36 | F | ƒƒ[ƒ‹ Loire 102 Bretagne |
—X•Ö | 5 | ’P—t | 34 / 23 / 6.92 | 9670 | Hispano-Suiza 12Xirs …—â‚u‚P‚Q 720hp * 4 |
257 400m |
6000 | 3500km | 1 | ||||
| 136.34 | 18530 | 4000 / 29.25 | ||||||||||||||
| @ƒŒ[ƒT[‹@ | ||||||||||||||||
| ”N | ‘ | –¼Ì | Ží•Ê | æˆõ | Œ`Ž® | —ƒ•/‘S’·/‘S‚ | Ž©d | ƒGƒ“ƒWƒ“ i—‚͉ñ“]Ž®ƒGƒ“ƒWƒ“j |
Å‚ ‘¬“x |
㸌À“x | q‘± ŽžŠÔ |
•‘• | “‹Ú—Ê | \‘¢ | ¶ŽY” | |
| Žå—ƒ–ÊÏi‡uj | ‘S”õ | 㸗¦i‚/minj | ||||||||||||||
| 13 | UK | ƒ\ƒbƒs[ƒX ƒVƒ…ƒiƒCƒ_[ Sopwith Schneider |
‹£‘ˆ‹@ | 1 | •¡—t | 7.223 / 6.636 | Gnome Monosoupape ‹ó—â—¯‚X 100hp |
148 S |
2h30 | MG1 | –Øœ ”¿•z |
40 | ||||
| 22.3 | 716 | 1500 / 13 | ||||||||||||||
| F | ƒhƒyƒ‹ƒfƒ…ƒTƒ“ ‚P‚X‚P‚R”NŒ^ Deperdussin Monocoque |
‹£‘ˆ‹@ | 1 | ’P—t | 8.30 / 6.70 / 2.50 | 333 | Le Rhone 9J ‹ó—â—¯‚X 110hp |
165 2000 |
4000 | 1h30 | |ŠÇœ ‡” ”¿•z |
49 | ||||
| 11.0 | 510 | 2000 / 10 | ||||||||||||||
| 22 | I | ƒ}ƒbƒL@‚lD‚Vbis Macchi M.7bis |
‹£‘ˆ‹@ | 1 | •¡—t | 7.75 / 6.78 | 775 | Isotta-Fraschini V.6bis …—â’¼‚U 260hp |
257 | –Ø» ƒ‚ƒm |
M7‰ü | |||||
| 23.8 | 1080 | |||||||||||||||
| 25 | ƒ}ƒbƒL@‚lD‚R‚R Macchi M.33 |
‹£‘ˆ‹@ | 1 | ’P—t | 9.74 / 8.34 | - | Curtiss D.12 …—â‚u‚P‚Q 450hp |
350 | –Ø» ƒ‚ƒm |
|||||||
| 15 | 1255 | |||||||||||||||
| US | ƒJ[ƒ`ƒX@‚q‚R‚b-‚Q Curtiss R3C-2 |
‹£‘ˆ‹@ | 1 | •¡—t | 6.71 / 6.71 / 3.15 | 968 | Curtiss V.1400 …—â‚u‚P‚Q 565hp |
394 | 467 km |
–Ø» ƒ‚ƒm |
3 | |||||
| 13.38 | 1240 | |||||||||||||||
| 27 | I | ƒ}ƒbƒL ‚lD‚T‚Q Macchi M.52 |
‹£‘ˆ‹@ | 1 | •¡—t | 8.93 / 7.13 / 5.0 | 1190 | Fiat AS-3 …—â‚u‚P‚Q 1030hp |
479 | –Ø» ƒ‚ƒm |
||||||
| 13.3 | 1515 | |||||||||||||||
| ‚g‚n‚l‚d | ||||||||||||||||