3. Subject to the exceptions provided for in Annex 1 to this Convention, Contracting Parties shall be bound to admit to their territories in international traffic motor vehicles and trailers which fulfil the conditions laid down in Chapter III of this Convention as amended by the Agreement and whose drivers fulfil the conditions laid down in Chapter IV; they shall also be bound to recognize registration certificates and international technical inspection certificates, if applicable, issued in accordance with the provisions of Chapter III as amended by the Agreement as prima facie evidence that the vehicles to which they refer fulfil the conditions laid down in the said Chapter III.

3. 附属書1に掲げる例外規定に該当する場合を除き、締約国は、自動車及びトレーラが第3章 (欧州交通協定により修正されたものを意味する。以下、この項において同じ。) にある条件を満たし、かつ、その運転者が第4章の条件を満たすときは、それらに対してその領域内で国際交通にあることを許可することが求められる。さらに、締約国は、第3章の規定に基づいて発行された登録証明書 (及び、該当する場合には、国際技術基準適合証明書) を、反証がない限り、第3章にある条件を満たす証明書として認めることも求められる。

4. Measures which the Contracting Parties have taken or may take, either unilaterally or under bilateral or multilateral agreements, to admit to their territories in international traffic motor vehicles and trailers that do not satisfy all the conditions stated in Chapter III of this Convention and to recognize, in cases other than those specified in Chapter IV, the validity in their territories of driving permits issued in the territory of another Contracting Party shall be deemed to be in conformity with the object of this Convention.

4. 締約国が第3章の条件すべてを満たすわけではない自動車又はトレーラに対して自国の領域内で国際交通にあると許可する措置は、既に執ったもの又はこれから執るものいずれであれ、また、それが片務的なもの又は二国間若しくは多数国間協定に基づくものいずれであっても、この条約の目的に適合するものとみなされる。他の締約国が発行した運転免許証に関して、それが第4章の規定に合わないものであっても自国の領域内での有効性を認める措置についても、また同じである。

5. Contracting Parties shall be bound to admit to their territories in international traffic cycles and mopeds which fulfil the technical conditions laid down in Chapter V of this Convention and whose drivers have their normal residence in the territory of another Contracting Party. No Contracting Party shall require the drivers of cycles or mopeds in international traffic to hold a driving permit; however, Contracting Parties which have declared in conformity with Article 54, paragraph 2, of this Convention that they treat mopeds as motor cycles may require the drivers of mopeds in international traffic to hold a driving permit.

5. 締約国は、第5章にある技術条件を満たす自転車及び原付に対して、その運転者が他の締約国内に住所を持つ場合には、自国の領域内で国際交通にあると認めるものとする。国際交通にある自転車又は原付の運転者に対して、締約国は、運転免許証の所持を求めてはならない。ただし、第54条第2項の規定に基づき原付を自動二輪車とみなす旨宣言した締約国は、原付の運転者に運転免許証の所持を求めてもよい。

5 bis. Contracting Parties will take the necessary measures to ensure that road safety education be provided on a systematic and continuous basis, particularly in schools at all levels.

5の2. 締約国は、交通安全教育が、特にあるゆるレベルの教育機関において、系統的かつ連続的に行なわれるよう、必要な措置をこれから執っていくものとする。

5 ter. Whenever driving instruction for learner drivers is provided by professional driving establishments, domestic legislation shall lay down minimum requirements concerning the curriculum and the qualifications of the personnel responsible for providing such instruction.

5の3. 運転練習者の運転教習が専門の自動車教習施設で行なわれる場合には、国内法令は、その教程及び教習責任者の資格に関して最低基準を定めなければならない。

6. Contracting Parties undertake to communicate to any Contracting Party, which may so request, the information necessary to ascertain the identity of the person in whose name a power-driven vehicle, or a trailer coupled to such a vehicle, is registered in their territories if the request submitted shows that this vehicle has been involved in an accident or the driver of this vehicle has seriously infringed road traffic rules and is thereby liable to important penalties or disqualification from driving in the territory of the Contracting Party submitting the request.

6. 締約国は、自国で登録された動力車両若しくはそれに連結したトレーラが事故に遭遇したこと、又はその運転者が重大な交通違反を犯しその結果が重罰若しくは免許取消しにあたることを理由として、他の締約国から当該車両の登録名義人を特定するに必要な情報の提供を求められた場合には、その情報を通知することを約束する。

7. Measures which the Contracting Parties have taken or may take either unilaterally or under bilateral or multilateral agreements to facilitate international road traffic by simplifying Customs, police, health and other similar formalities or to ensure that Customs offices and posts at a given frontier point have the same competence and are kept open during the same hours shall be deemed to be in conformity with the object of this Convention.

7. 片務的なもの又は二国間若しくは多数国間協定に基づくものいずれであっても、締約国が執った、又は執ることのできる措置で、税関、警察、衛生その他類似の手続の簡素化により国際道路交通を容易にするものは、この条約の目的に適合するものとみなす。国境における税関事務所又はその支所が同一の権限を持ち同一の時間に執務されていることを保証する同様の措置についても、また同じである。

8. Nothing in paragraphs 3, 5 and 7 of this Article shall affect the right of a Contracting Party to make the admission to its territory in international traffic of motor vehicles, trailers, mopeds and cycles, and of their drivers and occupants, subject to its regulations concerning the commercial carriage of passengers and goods, to its regulations concerning insurance of drivers against third-party risks, to its Customs regulations and, in general, to its regulations on matters other than road traffic.

8. 締約国は、他国からの自動車、トレーラ、原付及び自転車、並びにその運転者及び同乗者に対して自国内への国際交通としての入国の認否を決定するにあたり、貨客の商用輸送、運転者の第三者に対する賠償責任保険、通関及び一般に道路交通以外の事項に関する自国の国内規則に従ってその決定をなす権限に関して、この条第3項、第5項及び第7項の規定から何ら影響を受けることはない。

Article 5. Status of signs and signals

1. Road-users shall comply with the instructions conveyed by road signs, traffic light signals and road markings even if the said instructions appear to contradict other traffic regulations.

第5条 標識及び信号の意義

1. 道路使用者は、道路標識、信号機及び道路標示の指示には、その指示が他の一般交通規則と相容れないようにみえる場合でも、従わなければならない。

2. Instructions conveyed by traffic light signals shall take precedence over those conveyed by road signs regulating priority.

2. 信号機の表示は、優先関係を示す道路標識の指示よりも優位とする。

Article 6. Instructions given by authorized officials

1. When they are directing traffic, authorized officials shall be easily identifiable at a distance, at night as well as by day.

第6条 警察官による指示

1. 交通整理を行なう警察官は、昼間のみならず夜間においても、十分遠方から容易に認識できるようでなければならない。

2. Road-users shall promptly obey all instructions given by authorized officials directing traffic.

2. 道路使用者は、交通整理を行なっている警察官による指示には、ただちに従わなければならない。

3. — Domestic legislation shall provide that directions given by authorized officials directing traffic shall include the following:

3. 交通整理を行なう警察官による指示の方法を定める国内法令には、次のものを含んでいなければならない。

4. The instructions given by authorized officials directing traffic shall take precedence over those conveyed by road signs, traffic light signals and road markings, and over traffic regulations.

4. 交通整理を行なっている警察官による指示は、道路標識、信号機及び道路標示の指示並びに一般交通規則よりも優位とする。

Article 7. General rules

1. Road-users shall avoid any behaviour likely to endanger or obstruct traffic, to endanger persons, or to cause damage to public or private property.

第7条 通則

1. 道路使用者は、交通に危険若しくは障害を及ぼしたり、人命を危険にさらしたり又は公私の財産に損害を与えたりするような行為をしてはならない。

2. — Domestic legislation shall provide that road-users shall not obstruct traffic or risk making it dangerous by throwing, depositing or leaving any object or substance on the road or by creating any other obstruction on the road. If road-users have been unable to avoid creating an obstruction or danger in that way, they shall take the necessary steps to remove it as soon as possible and, if they cannot remove it immediately, to warn other road-users of its presence.

2. 国内法令には、道路使用者が物を投げ若しくは放置し、又はその他の障害物を道路上に生じせしめて交通の妨害をし若しくは交通に危険を及ぼすしてはならないとする規定を含んでいなければならない。道路使用者は、やむを得ず障害物や危険を生じさせたときには、可能な限りすみやかにそれらを除去するようにしなければならない。ただちに除去することができない場合には、他の道路使用者に警告を発するようにしなければならない。

3. Drivers shall show extra care in relation to the most vulnerable road-users, such as pedestrians and cyclists and in particular children, elderly persons and the disabled.

3. 運転者は、歩行者及び自転車運転者、とりわけ子供、老人及び身体障害者のような交通弱者には、特段の注意を払わなければならない。

4. Drivers shall take care that their vehicles do not inconvenience road-users or the occupants of properties bordering on the road, for example, by causing noise or raising dust or smoke where they can avoid doing so.

4. 運転者は、他の道路使用者又は沿道住民に、たとえば騒音、塵芥又は排気ガスによる迷惑をかけないよう、可能な限り注意しなければならない。

5. The wearing of safety belts is compulsory for drivers and passengers of motor vehicles, occupying seats equipped with such belts, save where exceptions are granted by domestic legislation.

5. シート・ベルトが備えられた座席に乗っている自動車の運転者及び同乗者にとって、シート・ベルトの装着は義務である。ただし、国内法令によりその義務を免除されている場合は、この限りでない。

Article 8. Drivers

1. Every moving vehicle or combination of vehicles shall have a driver.

第8条 運転者

1. 走行中の車両又は連結車両には、運転者がいなければならない。

2. Domestic legislation must provide that pack, draught or saddle animals, and, except in such special areas as may be marked at their entrances, cattle, singly or in herds, or flocks, shall have a driver able to guide the animals at all times

2. 積載用、牽引用又は乗用に用いられる動物、及び家畜 (入口に一定の表示のある特別の区域における場合を除く。) については、一頭であるか又は群れであるかに拘らず、それらを誘導する能力のある者が誘導していなければならないとする規定を国内法令に定めなければならない。

3. Every driver shall possess the necessary physical and mental ability and be in a fit physical and mental condition to drive.

3. 運転者は、運転に必要とされる肉体的及び精神的な能力を持っていなければならず、また、肉体的及び精神的に運転に適した状態でなければならない。

4. Every driver of a power-driven vehicle shall possess the knowledge and skill necessary for driving the vehicle; however, this requirement shall not be a bar to driving practice by learner-drivers in conformity with domestic legislation.

4. 動力車両の運転者は、その車両を運転するために必要な知識及び技能を持っていなければならない。ただし、この要請は、練習運転者が国内法令に従って行なう練習を妨げるものではない。

6. A driver of a vehicle shall at all times minimize any activity other than driving. Domestic legislation should lay down rules on the use of phones by drivers of vehicles. In any case, legislation shall prohibit the use by a driver of a motor vehicle or moped of a hand-held phone while the vehicle is in motion.

6. 車両の運転者は、いかなる時でも、運転操作以外の動作を最小限に留めるようにしなければならない。車両の運転者の電話器使用に関する規定は、国内法令に定めるべきである。自動車又は原付の運転者が車両進行中に手で保持する電話器を使用することは、いかなる場合であっても、国内法令により禁止しなければならない。

Article 10. Position on the road

1. The direction of traffic shall be the same on all roads in a State except, where appropriate, on the roads used solely or principally by through traffic between two other States.

第10条 道路における走行位置

1. 交通の方向 (いわゆる左側通行か右側通行か) は、各締約国内のすべての道路において同一でなければならない。ただし、当該締約国以外の二国間を結ぶ通過交通に専ら又は主として供される道路については、この限りでない。

2. Animals moving along the carriageway shall be kept as close as possible to the edge of the carriageway appropriate to the direction of traffic.

2. 車道を通行する動物は、車道の左端にできる限り寄らなければならない。

3. Without prejudice to the provisions to the contrary of Article 7, paragraph 1, Article 11, paragraph 6, and to other provisions of this Convention to the contrary, every driver of a vehicle shall, to the extent permitted by circumstances, keep his vehicle near the edge of the carriageway appropriate to the direction of traffic. However, Contracting Parties or subdivisions thereof may lay down more precise rules concerning the position of goods vehicles on the carriageway.

3. 車両の運転者は、状況の許す限り、車道の左側の端に近いところを通行しなければならない。この規定は、第7条第1項 (危険回避)、第11条第6項 (混雑道路) 及びその他の条項の規定と相反することとなる場合 (たとえば、追い越しや右折のとき) には、それら他条項の規定をそこなうものではない。貨物自動車の走行すべき位置については、締約国 (又はその下部機構) は、より細かな規則を設けてもよい。

4. Where a road comprises two or three carriageways, no driver shall take the carriageway situated on the side opposite to that appropriate to the direction of traffic.

4. 道路が二又は三の車道からなる場合には、最も右側の車道を通行してはならない。(車線ではなく、車道です。)

6. Without prejudice to the provisions of Article 11 and when an additional lane is indicated by a sign, drivers of vehicles moving slowly shall use that lane.

6. 道路標識で指定された低速車用車線がある場合には、低速で走る車両の運転者はその車線を通行しなければならない。この規定は、第11条 (追い越し等) の規定に従う場合には適用されない。

2. Before overtaking, every driver shall, without prejudice to the provisions of Article 7, paragraph 1, or to those of Article 14, of this Convention, make sure:

2. 追い越しをする前に、運転者は、第7条第1項 (危険回避) 及び第14条各項の規定に従ったうえで、次に掲げることを確認しなければならない。

3. In pursuance of the provisions of paragraph 2 of this Article, overtaking on two-way carriageways is in particular prohibited when approaching the crest of a hill and, if visibility is inadequate, on bends, unless there are at these points lanes defined by longitudinal road markings and overtaking is carried out without leaving the lanes marked as closed to oncoming traffic.

3. 第2項の規定に従うことにより、二方通行の車道においては、上り坂の頂上の手前及び見とおしの悪い曲り角での追い越しは、とりわけ禁止される。ただし、対向交通が使用することはない区分明示車線のみを使用して追い越す場合は、この限りでない。

4. When overtaking, a driver shall give the road-user or road-users overtaken a sufficiently wide berth.

4. 追い越しの際には、追い越される道路使用者との間に十分な余地を取らなければならない。

6. Where the provisions of subparagraph 5 (a) of this Article are applicable and the density of traffic is such that vehicles not only occupy the entire width of the carriageway reserved for traffic taking the direction in which they are moving but also are moving only at a speed which is governed by that of the vehicle preceding them in the line:

6. 第5項(a)の規定 (追い越しの繰り返しで追い越し車線に留まらざるを得ない場合) に該当し、さらに、交通が混雑していて同じ進行方向の車線すべてに車両が入り、かつ、それらの走行速度が前を走行する車両により決まってしまうという状況にあるときは、次に掲げる規定が適用される。

7. When moving in lines as described in paragraphs 5 and 6 of this Article, drivers are forbidden, if the lanes are indicated on the carriageway by longitudinal markings, to straddle these markings.

7. 第5項及び第6項にある縦列につながった状態で車両が走行しているときは、それが区分明示車線を走行中ならば、その境界線をまたいで走行してはならない。

8. Without prejudice to the provisions of paragraph 2 of this Article and to other restrictions which Contracting Parties or subdivisions thereof may lay down concerning overtaking at intersections and at level-crossings, no driver of a vehicle shall overtake a vehicle other than a two-wheeled cycle, a two-wheeled moped or a two-wheeled motor cycle without side-car:

8. 次に掲げる場合には、原則として、二輪の自転車、二輪の原付及び二輪の自動二輪車 (側車付きでないもの) 以外の車両を追い越してはならない。たとえ追い越しが認められる場合であっても、第2項 (追い越しの方法) 及び締約国 (又はその下部機構) が交差点及び踏切での追い越しに関して定めた規則には、従わなければならない。

9. A vehicle shall not overtake another vehicle which is approaching a pedestrian crossing marked on the carriageway or sign-posted as such, or which is stopped immediately before the crossing, otherwise than at a speed low enough to enable it to stop immediately if a pedestrian is on the crossing. Nothing in this paragraph shall be construed as preventing Contracting Parties or subdivisions thereof from prohibiting overtaking within a prescribed distance from a pedestrian crossing, or from imposing stricter requirements on a driver of a vehicle proposing to overtake another vehicle stopped immediately before such a crossing.

9. 道路標識若しくは道路標示により示された横断歩道に近付いている車両又はそれの直前に停止している車両に対しては、追い越しをしてはならない。ただし、横断歩道に歩行者を見つけたときにただちに停止できるだけの速度で徐行しているならば、この限りでない。さりながら、締約国 (又はその下部機構) は、横断歩道の手前のある定められた距離からは追い越しを一律に禁止したり、又は、横断歩道の直前で停止している車両の追い越しに関してより厳しい規則を定めてもよい。

10. A driver who perceives that a driver following him wishes to overtake him shall, except in the case provided for in Article 16, paragraph 1 (b) of this Convention, keep close to the edge of the carriageway appropriate to the direction of traffic and refrain from accelerating. If, owing to the narrowness, profile or condition of the carriageway, taken in conjunction with the density of oncoming traffic, a vehicle which is slow or bulky or is required to observe a speed limit cannot be easily and safely overtaken, the driver of such vehicle shall slow down and if necessary pull in to the side as soon as possible in order to allow vehicles following him to overtake.

10. 後方の車両が自車の追い越しをしようとしていると認めた運転者は、第16条第1項(b)に規定する場合 (右折のため右に寄っている場合) を除き、車道の左側に寄り、かつ、加速せずにいなければならない。低速若しくは巨大な車両又は制限速度の低い車両が、車道の幅、形態又は状況を対向交通の多寡と考えあわせると容易にかつ安全に追い越しをされることが難しいという場合には、その車両の運転者は、追い越す車両を通すために、すみやかに減速し、かつ、必要に応じて車両を左側に寄せなければならない。

Article 12. Passing of oncoming traffic

1. When passing oncoming traffic, a driver shall leave sufficient lateral space and, if necessary, move close to the edge of the carriageway appropriate to the direction of traffic. If in so doing he finds his progress impeded by an obstruction or by the presence of other road-users, he shall slow down and if necessary stop to allow the oncoming road-user or road-users to pass.

第12条 対向交通との行き違い

1. 対向する交通と行き違うときは、運転者は、右側方に十分な余地を残し、また、必要に応じて、車道の左側に寄らなければならない。その際、障害物があるため又は他の道路使用者がいるためそのまま進行できない場合には、速度を落とすか、又は必要に応じて停止して、行き違いができるようにしなければならない。

2. On mountain roads and steep roads with characteristics similar to those of mountain roads, where the passing of oncoming traffic is impossible or difficult, it is the driver of the vehicle travelling downhill who should pull in to the side of the road in order to allow any vehicle proceeding uphill to pass, except where the arrangement of lay-bys to enable vehicles to pull in to the side of the road is such that, having regard to the speed and position of the vehicles, the vehicle proceeding uphill has a lay-by ahead of it and the need for one of the vehicles to reverse could be avoided if the vehicle proceeding uphill pulled in to that lay-by. Where one of the two vehicles which are about to pass is obliged to reverse in order to make passing possible, combinations of vehicles shall have the right of way over other vehicles, heavy vehicles over light vehicles and buses over lorries; where both vehicles are of the same category, it is the driver of the vehicle proceeding downhill who should reverse unless it is manifestly easier for the driver of the vehicle proceeding uphill to do so, for example, if the latter is near a lay-by.

2. 山間道路及びそれと類似の状況にある急峻な坂道において、対向交通と行き違うことが不可能又は困難である場合には、下りの車両が端に寄って上りの車両を通すべきものとする。ただし、待避スペースの配置状況が、車両相互の位置関係や速度から判断して、上りの車両が当該スペースに入れば双方とも後退することなく行き違えるような場合には、この限りでない。行き違いをするためにどちらかの車両が後退せざるを得ない場合には、連結車両がその他の車両より優先し、重量車両が軽量車両より優先し、バスがトラックより優先するものとする。同一種類の車両同士であるときは、たとえば上りの車両の近くに待避スペースがあって上りの車両が後退する方が明らかに容易であるような場合を除いて、下りの車両が後退しなければならない。

Article 13. Speed and distance between vehicles

1. Every driver of a vehicle shall—, when adjusting the speed of his vehicle, pay constant regard to the circumstances, in particular the lie of the land, the state of the road, the condition and load of his vehicle, the weather conditions and the density of traffic, so as to be able to stop his vehicle within his range of forward vision and short of any foreseeable obstruction. He shall slow down and if necessary stop whenever circumstances so require, and particularly when visibility is not good.

第13条 速度及び車間距離

1. 車両の運転者は、—車両の進行速度を決めるにあたっては、常に周辺の状況、とりわけ、地形、道路状況、車両状態、積載物、気象状況及び交通量に注意を払い、前方の視界の範囲内で停止でき、また、障害物のあるときはその手前で停止できるようにしなければならない。周辺の状況によっては、特に視界の良くないときは、減速し、また、必要に応じて停止しなければならない。

2. Domestic legislation shall establish maximum speed limits for all roads. Domestic legislation shall also determine special speed limits applicable to certain categories of vehicles presenting a special danger, in particular by reason of their mass or their load. They may establish similar provisions for certain categories of drivers, in particular for new drivers.

2. 国内法令には、すべての道路に適用される最高制限速度を定めるものとする。さらに、とりわけそれ自体の重量又は積載物により特段の危険性があると認められる車両には、特別の制限速度を定めるものとする。ある一定の運転者、とりわけ初心運転者に対しても、同様の規則を定めることができる。

3. The provisions set out in the first sentence of paragraph 2 may not apply to drivers of priority vehicles referred to in article 34, paragraph 2, or vehicles treated as such in domestic legislation.

3. 第2項第1段の規定 (すべての道路に適用される最高制限速度の定め) は、第34条第2項にいう緊急車両及び国内法令でそれと同等に扱うこととされる車両には、適用しなくてもよい。

4. No driver shall impede the normal progress of other vehicles by travelling abnormally slowly without proper cause.

4. 運転者は、正当な理由なく異常に低速で走行することにより、他の車両が正常に進行することを妨げてはならない。

5. The driver of a vehicle moving behind another vehicle shall keep at a sufficient distance from that other vehicle to avoid collision if the vehicle in front should suddenly slow down or stop.

5. 他の車両の後ろを進行する車両の運転者は、前車が急減速又は急停車しても追突することのないよう、前車との間に十分な車間距離をとらなければならない。

6. Outside built-up areas, on roads where only one lane is allotted to traffic in the direction concerned, in order to facilitate overtaking, drivers of vehicles which are subject to a special speed restriction, and drivers of vehicles or of combinations of vehicles — of more than 7 m overall length shall, except when they are overtaking or preparing to overtake, keep at such distance from power-driven vehicles ahead of them that other vehicles overtaking them can without danger move into the space in front of the overtaken vehicle. However, this provision shall not apply in very dense traffic or in circumstances where overtaking is prohibited. —

6. 市街地区域外において進行している方向の車線数が一である道路では、追い越しを容易に行なわせしめるために、その道路での一般的な制限速度よりも低い制限速度を課される車両又は全長が 7 m を超える車両 (連結車両の場合も含む。) の運転者は、自らが追い越し中又は追い越そうとしている場合を除き、自己を追い越す車両が危険を伴うことなく自己の前に入れるだけのスペースを、自己の前を進行する動力車両との間に空けなければならない。ただし、この規定は、非常に混雑している場合及び追い越しが禁止されいる場合には適用されない。—

Article 14. General requirements governing manoeuvres

1. Any driver wishing to perform a manoeuvre such as pulling out of or into a line of parked vehicles, moving over to the right or to the left on the carriageway, particularly in order to change lanes, or turning left or right into another road or into a property bordering on the road, shall first make sure that he can do so without risk of endangering other road-users travelling behind or ahead of him or about to pass him, having regard to their position, direction and speed.

第14条 運転上の一般的要請

1. 縦列駐車の列への出入り、左右へ (とりわけ車線変更のために) 進路変更又は別の道路若しくは路外施設への右左折をしようとする運転者は、まず、自己の後方若しくは前方を進行し又は横を通過しようとする他の道路使用者に危険を及ぼすことがないことを、それら他車の位置、方向及び速度に注意して、確認しなければならない。

2. Any driver wishing to make a U-turn or to reverse shall first make sure that he can do so without endangering or impeding other road-users.

2. 転回 (U-ターン) 又は後退をしようとする運転者は、まず、他の道路使用者に危険を及ぼし又は妨害となることのないことを確認しなければならない。

3. Before turning or before a manoeuvre which involves moving laterally, the driver shall give clear and sufficient warning of his intention by means of the direction-indicator or direction-indicators on his vehicle, or, failing this, by giving if possible an appropriate signal with his arm. The warning given by the direction-indicator or direction-indicators shall continue to be given throughout the manoeuvre and shall cease as soon as the manoeuvre is completed.

3. 右左折又は横方向の動きを伴う動作の前には、運転者は、その意図を明瞭かつ十分に認識できるように方向指示器により示さなければならない。それができない場合には、可能ならば手信号による適切な合図をしなければならない。方向指示器による合図は、当該動作中作動させていなければならず、動作終了後はただちに止めなければならない。

Article 16. Change of direction

1. Before turning right or left for the purpose of entering another road or entering a property bordering on the road, a driver shall, without prejudice to the provisions of Article 7, paragraph 1, and of Article 14, of this Convention:

第16条 左折及び右折

1. 別の道路に進入するため又は道路に面する施設に入るために左折又は右折するときは、運転者は、第7条第1項 (危険回避) 及び第14条 (安全確認・方向指示器) の規定に従った上で、次のことを守らなければならない。

2. While changing direction, the driver shall, without prejudice to the provisions of Article 21 of this Convention regarding pedestrians, allow oncoming vehicles on the carriageway he is preparing to leave, and cycles and mopeds moving on cycle tracks crossing the carriageway he is about to enter, to pass. road users to pass on the carriageway, or on other parts of the same road he is preparing to leave.

2. 運転者は、右左折する際には、第21条の歩行者に関する規定 (歩行者に近付く運転者の義務) に従うのみならず、右左折前の車道又はそれと同じ道路上の別の部分 (自転車道等) を進行する他の道路使用者を優先させなければならない。

Article 17. Slowing down

1. No driver of a vehicle shall brake abruptly unless it is necessary to do so for safety reasons.

第17条 減速

1. 運転者は、急ブレーキをかけてはならない。ただし、安全上の理由による場合は、この限りでない。

2. Every driver intending to slow down to an appreciable extent shall, except where his slowing down is in response to an imminent danger, first make sure that he can do so without danger or undue inconvenience to other drivers. He shall also, unless he has made sure that there is no vehicle following him or that any following vehicle is a long way behind, give clear and timely warning of his intention by making an appropriate signal with his arm. However, this provision shall not apply if warning of slowing down is given by the vehicle's stop lights, referred to in Annex 5, paragraph 31, of this Convention.

2. はっきりとわかる程度の減速をしようとする運転者は、それが危険回避のためである場合を除き、まず、他の道路使用者に危険や不当な迷惑をかけることのないことを確認しなければならない。さらに、後方に車両がいないか又は後方の車両が十分に離れていることが確認できる場合を除き、明瞭かつ適切なタイミングでの減速合図を手信号によりしなければならない。ただし、附属書5第31項に定める制動灯が減速合図となる場合には、手信号の減速合図をする必要はない。

Article 18. Intersections and obligation to give way

1. Every driver approaching an intersection shall exercise such extra care as may be appropriate to local conditions. Drivers of vehicles shall, in particular, drive at such a speed as to be able to stop to allow vehicles having the right of way to pass.

第18条 交差点及び道を譲る義務

1. 交差点に接近する運転者は、その場の状況に応じた特別の注意を払わなければならない。とりわけ、車両の運転者は、優先権を持つ車両を通過させるため必要ならば停止できるだけの速度で進まなければならない。

2. Every driver emerging from a path or an earth-track (dirt road) on to a road other than a path or an earth-track shall give way to vehicles travelling on that road. For the purposes of this Article the terms path and earth-track (dirt road) may be defined in domestic legislation.

2. 小径又はダートからそれら以外の道路に出る運転者は、その道路を進行している車両に道を譲らなければならない。この条の適用のために、国内法令で「小径」及び「ダート」の定義を与えることができる。

3. Every driver emerging on to a road from a property bordering thereon shall give way to road-users travelling on that road.

3. 道路に面した施設から道路に出る運転者は、その道路を進行している道路使用者 (車両だけとは限らない。) に道を譲らなければならない。

4. Subject to the provisions of paragraph 7 of this Article:

4. 交差点での優先関係の一般規則は、次に掲げるとおりとする。ただし、この項の規定より第7項 (軌道車優先) の規定の方が優越する。

5. Even if traffic light signals authorize him to do so, a driver shall not enter an intersection if the density of traffic is such that he will probably be obliged to stop on the intersection, thereby obstructing or preventing the passage of cross traffic.

5. たとえ灯火信号機が進行可を表示していても、交通が混雑しているがため交差点内での停止を余儀なくされ、その結果交差する交通の妨害になるような場合には、運転者は、交差点に進入してはならない。

6. A driver who has entered an intersection where traffic is regulated by traffic light signals may clear the intersection without waiting for the way to be opened in the direction in which he wishes to proceed, provided that this does not impede the progress of other road-users moving in the open direction.

6. 灯火信号機による交通整理の行なわれている交差点にいったん進入した運転者は、自己の進行したい方向への進行が可となるのを待つことなく交差点を出てもよい。ただし、進行可の表示に従っている他の道路使用者の妨害となってはならない。

7. Drivers of vehicles not moving on rails shall give way to rail-borne vehicles.

7. 軌道車でない車両は、軌道車に道を譲らなければならない (軌道車優先)。

Article 20. Rules applicable to pedestrians

1. Pedestrians shall, wherever possible, avoid using the carriageway; if they use it they shall do so with care and they shall not unnecessarily obstruct or impede traffic.

第20条 歩行者に適用される規則

1. 歩行者は、車道を通行することを可能ならば避けなければならない。車道を通行せざるを得ないときは、注意を払って通行せねばならず、また、不必要に交通の邪魔をしてはならない。

2. If, at the side of the carriageway, there are pavements (side-walks) or suitable verges for pedestrians, pedestrians shall use them. Nevertheless, if they take the necessary precautions:

2. 車道の脇に歩道又は歩行者用の路側があるときには、歩行者はその場所を通行しなければならない。しかしながら、次の場合には、必要な注意をして車道を通行してもよい。

3. If it is not possible to use pavements (side-walks) or verges, or if none is provided, pedestrians may walk on the carriageway; where there is a cycle track and the density of traffic so permits, they may walk on the cycle track, but shall not obstruct cycle and moped traffic in doing so.

3. 歩道若しくは路側がないとき、又はそこを通行することが不可能なときは、歩行者は車道を通行してもよい。自転車道があり、かつ、その交通量に問題がなければ、自転車道を通行してもよい。ただし、そこを通行する自転車及び原付の通行を妨害してはならない。

4. Pedestrians walking on the carriageway in accordance with paragraphs 2, 2+ and 3 of this Article shall keep as close as possible to the edge of the carriageway.

4. 第2項、第2+項及び第3項の規定に従って車道を通行する歩行者は、車道の端にできる限り寄って通行しなければならない。

7. However, Contracting Parties or subdivisions thereof may impose stricter requirements on pedestrians crossing the carriageway.

7. ただし、歩行者の車道横断に対して、締約国 (又はその下部機構) はより細かい規則を課してもよい。

Article 21. Behaviour of drivers towards pedestrians

1. Every driver shall avoid behaviour likely to endanger pedestrians.

第21条 歩行者に近付く運転者の義務

1. 運転者は、歩行者に危険を及ぼしかねないような行為をしてはならない。

2. Without prejudice to the provisions of Article 7, paragraph 1, Article 11, paragraph 9, and Article 13, paragraph 1, of this Convention, where there is on the carriageway a pedestrian crossing sign-posted as such or indicated by markings on the carriageway,

2. 第7条第1項 (危険回避)、第11条第9項 (横断歩道での追い越し禁止) 及び第13条第1項 (適切な速度) を遵守するに加えて、運転者は、道路標識又は道路標示により示された横断歩道では次のことを守らなければならない。

4. Drivers intending to overtake, on the side appropriate to the direction of traffic, a public transport vehicle at a stop marked as such shall slow down and if necessary stop to allow passengers to board or alight from that vehicle.

4. 停留所の標示のある場所で公共交通機関の車両を左側から追い越そうとする運転者は、歩行者がその車両に乗降できるよう、速度を落とし、必要に応じて停止しなければならない。

Article 23. Standing and parking

1. Outside built-up areas, standing or parked vehicles and halted animals shall so far as possible be stationed elsewhere than on the carriageway. Both in and outside built-up areas they shall not be stationed on cycle tracks, on cycle lanes, bus lanes, tracks for horseback riders, footpaths, pavements or on verges specially provided for pedestrian traffic, save where applicable domestic legislation so permits.

第23条 停車及び駐車

1. 市街地区域外では、車両の停車又は駐車及び動物の留置は、可能な限り車道上以外の場所にしなければならない。市街地区域の内外を問わず、国内法令により許可される場合を除き、自転車道、自転車用車線、バス専用車線、乗馬者用通路、遊歩道、歩道又は特に歩行者用とされる路側にとめてはならない。

4. A driver shall not leave his vehicle or his animals without having taken all suitable precautions to avoid any accident and, in the case of a motor vehicle, to prevent its unauthorized use.

4. 車両又は動物の運転者は、事故防止のために適切な措置をすべて執ってからでないと、その車両又は動物から離れてはならない。自動車の場合には、それが不正に使用されることを防止するための措置を執っておかなければならない。

6. Nothing in this Article shall be construed as preventing Contracting Parties or subdivisions thereof from introducing other prohibitions provisions on parking and standing or from making individual provisions for the standing and parking of cycles and mopeds.

6. この条にいかなる規定があろうとも、締約国 (又はその下部機構) は、駐停車に関してその他の規定を導入することができ、また、自転車及び原付の駐停車については別途の個別規定を設けることができる。

Article 25. Motorways and similar roads

1. On motorways and on special approach or exit roads signposted as motorways:

第25条 高速道路及びそれに準ずる道路

1. 高速道路及びその特別な出入路で道路標識により高速道路と表示されているものでは、次に掲げる規制をするものとする。

2. Drivers emerging on to a motorway shall give way to vehicles travelling on it. If there is an acceleration lane, they shall use it.

2. 本線車道に入ろうとする運転者は、本線車道を走行中の車両に道を譲らなければならない。加速車線がある場合には、それを使わなければならない。

3. A driver leaving a motorway shall move into the traffic lane appropriate to the motorway exit in good time and enter the deceleration lane, if there is one, as soon as he can.

3. 本線車道から出ようとする運転者は、適切なタイミングで出口に適した車線に移り、減速車線があるならばできるだけすみやかにそれに入らなければならない。

4. For the purpose of the application of the previous paragraphs of this Article, other roads reserved for motor vehicle traffic, duly sign-posted as such and not affording access to or from properties alongside, shall be treated as motorways.

4. 前記各項 (1から3+まで) の適用にあたっては、自動車交通専用の道路で、その旨が正当な標識により示され、かつ、道路に面した施設への出入りに供さないものは、高速道路とみなすこととする。

Article 26. Special rules applicable to processions and handicapped persons

1. It shall be prohibited for road-users to cut across troop columns, files of school-children accompanied by a person in charge, and other processions.

第26条 行列及び身体障害者に適用される特則

1. 隊列、業務中の者に引率された学童の列及びその他の行列を横切ることは、禁止するものとする。

2. Handicapped persons travelling in invalid chairs propelled by themselves or moving at a walking pace may use pavements (side-walks) and suitable verges.

2. 人力の、又は動力によるものであっても歩行者と同程度の速度で動く車椅子にのった身体障害者は、歩道及び歩行者用の路側を通ってもよい。

Article 27. Special rules applicable to cyclists, moped drivers and motor cyclists

1. Notwithstanding the provisions of Article 10, paragraph 3, of this Convention, Contracting Parties or subdivisions thereof shall be free not to prohibit cyclists from travelling two or more abreast.

第27条 自転車、原付及び自動二輪車の運転者に適用される特則

1. 第10条第3項の規定に拘らず、締約国 (又はその下部機構) は、自転車の二列以上での並進を禁止する規定を設けてもよい。

2. It shall be prohibited for cyclists to ride without holding the handlebars with at least one hand, to allow themselves to be towed by another vehicle, or to carry, tow or push objects which hamper their cycling or endanger other road-users. The same provisions shall apply to moped drivers and motor cyclists; in addition, however, moped drivers and motor cyclists shall hold the handlebars with both hands except when giving a prescribed signal in conformity with this Convention.

2. 自転車の運転者に対しては、ハンドルから両手とも離して乗ること、他の車両に牽引されること、又は自己の運転の邪魔になったり若しくは他の道路使用者に危険を及ぼすような物体を運び、引き若しくは押すことを禁止するものとする。原付及び自動二輪車の運転者にも同じ規定を適用するものとするが、さらに、これらの運転者は、条約に規定される信号操作 (右左折等の手信号) をするときを除き、ハンドルを両手で握っていなければならない。

3. It shall be prohibited for cyclists and moped drivers to carry passengers on their vehicle; however, Contracting Parties or subdivisions thereof may authorize exceptions to this provision and, in particular, authorize the transport of passengers on such additional saddle or saddles as may be fitted on the vehicle. Motor cyclists shall not be permitted to carry passengers except in the side-car, if there is one, and on the additional saddle (pillion), if any, fitted behind the driver.

3. 自転車及び原付が同乗者を乗せることは禁止するものとする。ただし、締約国 (又はその下部機構) は、この規定に例外を、特にそれに装備可能な補助サドルに同乗者を乗せて運ぶことを認めてもよい。自動二輪車の運転者が同乗者を乗せることを許されるのは、側車付きのものでその側車に乗せるとき、又は運転席の後ろに補助サドルが装備されているときにその補助サドルに乗せるときのみとしなければならない。

Article 28. Audible and luminous warnings

1. Audible warning devices may be used only:

第28条 警音器及び灯火合図

1. 警音器は、次の場合に限って使用することができる。

2. Motor-vehicle drivers may give the luminous warnings specified in Article 32, paragraph 3, of this Convention, instead of audible warnings, between nightfall and dawn. They may also do so in daylight hours for the purpose indicated in paragraph 1 (b) of this Article, if to do so is more appropriate in the prevailing circumstances.

2. 自動車の運転者は、夜間には、警音器に代えて、第32条第3項に定める (ハイビーム) 灯火合図をすることができる。昼間であっても、周辺の状況からより適切な場合には、第1項(b)にある目的 (追い越し合図) でこの灯火合図を使用することができる。

3. Contracting Parties or subdivisions thereof may authorize the use of luminous warnings in built-up areas also for the purpose referred to in paragraph 1 (b) of this Article.

3. 締約国 (又はその下部機構) は、第1項(b)に掲げる目的 (追い越し合図) での灯火合図の使用を、市街地区域内でも認めてもよい。

Article 29. Rail-borne vehicles

1. Where a railway uses a carriageway, every road-user shall, on the approach of a tram or other rail-borne vehicle, clear the track as soon as possible to allow the rail-borne vehicle to pass.

第29条 軌道車 (路面電車)

1. 鉄軌道が車道を使用しているところでは、路面電車又はその他の軌道車が接近したときには、その軌道車を通すためにできる限りすみやかに軌条部分を空けなければならない。

2. Special rules differing from those laid down in this Chapter may be adopted for the movement of rail-borne vehicles on the road—. However, such rules may not conflict with the provisions of Article 18, paragraph 7 of this Convention.

2. 道路上を走行する軌道車の通行—に関しては、この章に規定するものとは異なる特則を定めることができる。ただし、その特則は、第18条第7項の規定に抵触するものであってはならない。

Article 30. Loading of vehicles

1. If a permissible maximum mass is laid down for a vehicle, the laden mass of the vehicle shall never exceed the permissible maximum mass.

第30条 貨物の積載

1. 許容最大重量が規定されている車両では、積車重量がそれを超えてはならない。

2. Every load on a vehicle shall be so arranged and, if necessary, stowed as to prevent it from:

2. 車両に積載された貨物は、必要に応じて荷室にしまって、次の (a)-(d) に掲げることのないようにしておかなければならない。

3. All accessories, such as cables, chains and sheets, used to secure or protect the load shall be drawn tight around the load and be firmly fastened. All accessories used to protect the load shall satisfy the requirements laid down for the load in paragraph 2 of this Article.

3. 貨物を固定又は保護するためのケーブル、チェーン及びシートのような用具はすべて、貨物全体にわたってかけられ、かつ、きつく縛られていなければならない。貨物を保護するための用具はすべて、貨物に対して第2項が規定する条件を満たさなければならない。

4. Loads projecting beyond the front, rear or sides of the vehicle shall be clearly marked in all cases where their projection might not be noticed by the drivers of other vehicles; between nightfall and dawn, and also at other times when visibility is inadequate, a white light and a white reflecting device shall be used for such marking at the front and a red light and a red reflecting device at the rear. More particularly, on power-driven vehicles and their trailers:

4. 車両の前方、後方又は側方にはみ出した貨物は、他の車両の運転者が気付かない可能性がある場合には、明瞭なしるしが付けられていなければならない。日没から日出まで、及びその他の時間でも視界が不十分なときには、そのしるしは、前方では白色の灯火又は白色の反射器でなければならず、後方では赤色の灯火又は赤色の反射器でなければならない。さらに、動力車両及びそれに付随するトレーラでは次に掲げるとおりでなければならない。

5. Nothing in paragraph 4 of this Article shall be construed as preventing Contracting Parties or subdivisions thereof from prohibiting, restricting, or subjecting to special authorization, load projections as referred to in the aforesaid paragraph 4.

5. 第4項の規定は、貨物のはみ出しに関して締約国 (又はその下部機構) が禁止、制限又は特別の許可を課することを妨げるものではない。

Article 31. Behaviour in case of accident

1. Without prejudice to the provisions of domestic legislation concerning the obligation to assist the injured, every driver or other road-user involved in a traffic accident shall:

第31条 事故時の処置

1. 交通事故の当事者となった運転者又はその他の道路使用者は、次のことを守らなければならない。ただし、これらは、負傷者の救護義務に関する国内法令の規定に何ら影響を及ぼすものではない。

2. Contracting Parties or subdivisions thereof may, under their domestic legislation, refrain from imposing the provision of paragraph 1 (d) of this Article in cases where no serious injury has been caused and none of the persons involved requests that the police should be notified.

2. 重傷者がなく (もちろん、死亡者もでしょう)、かつ、事故の当事者全員が警察への通報を求めない場合については、締約国 (又はその下部機構) は、第1項(d)の規定を課さないとする国内法令を定めてもよい。

Article 32. Rules of the use of lamps

1. Between nightfall and dawn and in any other circumstances when visibility is inadequate on account, for example, of fog, snowfall or heavy rain, the following lamps shall be lit on a moving vehicle:

第32条 灯火の使用に関する規則

1. 日没より夜明までの間、及びその他の状況、たとえば霧、降雪又は豪雨のために視界が不十分な場合には、進行中の車両は、次の灯火を点灯しなければならない。

2. Driving lamps shall be switched off and replaced by passing lamps:

2. 走行灯 (ハイビーム) は、次の場合には消灯し、代わりにすれ違い灯 (ロービーム) を点灯しなければならない。

3. When, however, a vehicle is following closely behind another vehicle, driving lamps may be used to give a luminous warning as referred to in Article 28, paragraph 2, of the intention to overtake.

3. ただし、他の車両の直後にあるときには、第28条第2項に掲げる追い越し意図を伝えるための灯火合図として、走行灯 (ハイビーム) を用いることができる。

4. Fog lamps may be lit only in thick fog, falling snow, heavy rain or similar conditions and, as regards front fog lamps, as a substitute for passing lamps. Domestic legislation may authorize the simultaneous use of front fog lamps and passing lamps and the use of front fog lamps on narrow, winding roads.

4. 霧灯は、濃霧、降雪、豪雨又はこれらと同様の状況に限って、点灯することができる。この場合において、前部霧灯は、すれ違い灯に代えて点灯するものとする。(前部霧灯とすれ違い灯との同時点灯は、認めない。) ただし、国内法令によって前部霧灯とすれ違い灯との同時点灯、及び狭小な屈曲道路における前部霧灯の使用を認めてもよい。

5. On vehicles equipped with front position lamps, such lamps shall be used together with the driving lamps, the passing lamps or the front fog lamps.

5. 車幅灯が装備された車両では、それは、走行灯、すれ違い灯又は前部霧灯と同時に使用しなければならない。

6. During the day, a motor cycle moving on the road shall display at least one passing lamp to the front and a red lamp to the rear. Domestic legislation may permit the use of daytime running lamps instead of passing lamps.

6. 昼間において、道路を走行中の自動二輪車は、少なくとも一個のすれ違い灯を前方に向けて、かつ、一個の赤色灯を後方に向けて点灯しなければならない。すれ違い灯の代わりに昼間走行灯を使用することを、国内法令により認めてもよい。

7. Domestic legislation may make it compulsory for drivers of motor vehicles to use during the day either passing lamps or daytime running lamps. Rear position lamps shall in this case be used together with the front lamps.

7. 自動車が昼間にもすれ違い灯又は昼間走行灯のいずれかを使用することを、国内法令により義務付けてもよい。この場合には、尾灯も前部の灯火と同時に使用しなければならない。

8. Between nightfall and dawn and in any other circumstances when visibility is inadequate, the presence of power-driven vehicles and their trailers standing or parked on a road shall be indicated by front and rear position lamps. In thick fog, falling snow, heavy rain or similar conditions passing lamps or front fog lamps may be used. Rear fog lamps may in these conditions be used as a supplement to the rear position lamps.

8. 日没より夜明までの間、及びその他の状況で視認性が不十分な場合には、道路上に停車又は駐車している動力車両又はトレーラは、車幅灯及び尾灯により、その存在がわかるようにしなければならない。濃霧、降雪、豪雨又はそれらと同様の状況においては、すれ違い灯又は前部霧灯を点灯してもよく、また、後部霧灯を尾灯の補助として点灯してもよい。

9. Notwithstanding the provisions of paragraph 8 of this Article, within a built-up area the front and rear position lamps may be replaced by parking lamps, provided that:

9. 第8項の規定に拘らず、市街地区域内では、次に掲げる条件を満たすときは、車幅灯及び尾灯の代わりに駐車灯を点灯させることができる。

10. Notwithstanding the provisions of paragraphs 8 and 9 of this Article, a vehicle may be standing or parked without any lamps lit:

10. 第8項及び第9項の規定に拘らず、次に掲げる場合には、灯火を点灯せずに停車又は駐車させることができる。

11. Domestic legislation may grant exemptions from the provisions of paragraphs 8 and 9 of this Article for vehicles standing or parked in streets in built-up areas where there is very little traffic.

11. 交通量の非常に少ない市街地区域内の街路での停車又は駐車に関しては、第8条及び第9条に対する除外規定を国内法令で定めてもよい。

12. Reversing lamps may be used only when the vehicle is reversing or about to reverse.

12. 後退灯は、車両が後退しているとき又は後退しようとしているときに限って、点灯させることができる。

13. Hazard warning signal may be used only to warn other road-users of a particular danger:

13. 非常表示信号 (いわゆるハザード・ランプで、保安基準では「非常点滅表示灯」) は、次に掲げる特段の危険性のあることを他の道路使用者に警告するために限って、使用することができる。

14. Special warning lamps:

14. 警光灯については、

15. In no circumstances shall a vehicle display a red light to the front or white light to the rear, subject to the exemptions mentioned in Annex 5, paragraph 61. A vehicle shall not be modified or lamps added to it in a way which could conflict with this requirement.

15. 附属書5 第61項の除外規定の場合を除き、いかなる場合においても、車両は、前方に向けては赤色灯火を、また、後方に向けては白色灯火を点灯させてはならない。この要件に抵触する虞のあるような改造又は灯火の追加を車両に施してはならない。

1. Every vehicle or combination of vehicles to which the provisions of Article 32 of this Convention do not apply shall, when on a road between nightfall and dawn, show at least one white or selective-yellow light to the front and at least one red light to the rear. Where there is only one lamp at the front or only one lamp at the rear, the lamp shall be placed on the centre-line of the vehicle or on the side opposite to that corresponding to the direction of traffic.

1. 第32条の規定が適用されない車両又は連結車両は、日没より夜明までの間の道路上では、少なくとも一個の白色又は淡黄色の灯火を前方に、かつ、少なくとも一個の赤色灯火を後方に向けて点灯させていなければならない。前部又は後部の灯火が一個のみであるときは、それは車両中心線上であるか、又は車両の右側になければならない。

Article 34. Exemptions

1. When warned of the approach of a priority vehicle by its special luminous and audible warning devices, every road-user shall leave room clear for it to pass on the carriageway and shall, if necessary, stop.

第34条 特例 (緊急車両及び工事車両)

1. 緊急車両の接近を警光灯及びサイレンにより認知した場合には、すべての道路使用者は、その緊急車両が通過できるだけの余地を空け、また、必要に応じて停止しなければならない。

2. — The drivers of priority vehicles shall not be bound, when warning of their movement is given by the vehicle's special warning devices, and provided that they do not endanger other road-users, to comply with all or any of the provisions of this Chapter, as they may have been modified by the Agreement, other than those of Article 6, paragraph 2. The drivers of such vehicles shall operate such warning devices only when the urgency of their journey so warrants.

2. —緊急車両が進行中であることを警光灯及びサイレンにより示しており、かつ、他の道路使用者を危険にさらすことがないならば、当該緊急車両の運転者はこの章 (欧州交通協定により修正後のものをいう。) にある規定のすべて又は一部 (第6条第2項の規定 (警察官の指示) は除く。) に拘束されることはない。緊急車両であることを示す警光灯及びサイレンは、緊急業務中に限って使用することができる。

3. Domestic legislation may determine to what extent persons working on the construction, repair or maintenance of the road, including the drivers of equipment used for such work, shall not be bound, provided they take the necessary precautions, to observe the provisions of this Chapter II during their work.

3. 国内法令に定めをおくことにより、道路工事に従事する者 (その工事に使用される重機の運転者を含む。) に対しては、必要な警戒は怠らないという条件の下で、その工事中においてはこの第2章にある規則をある程度まで適用除外とすることができる。

4. For the purpose of overtaking or passing the equipment referred to in paragraph 3 of this Article while it is engaged in work on the road, the drivers of other vehicles may, to the extent necessary and on condition that they take all due precautions, disregard the requirements of Articles 11 and 12 of this Convention.

4. 第3項にある重機が道路工事に使用中であって、それを追い越し、又はそれと行き違うときには、他の車両の運転者は、必要な限度で、かつ、当然なすべき警戒は怠らないという条件の下で、第11条 (追い越し) 及び第12条 (行き違い) の規定を無視してもよい。

2. Notwithstanding the provisions of paragraph 1 of this Article, an articulated vehicle which is not disassembled while in international traffic shall be entitled to the benefits of the provisions of this Convention even if it has only a single registration and a single certificate for the drawing vehicle and semi-trailer composing it.

2. 第1項の規定に拘らず、国際交通にある間に分離することのない連節車両 (セミトレーラ及びそれを牽引する自動車を一体とみなしたもの (1条(u))) は、それを構成する牽引車両及びセミトレーラ双方まとめて一の登録及び一の証明書のみで、この条約の利益を享受できるものとする。

3. Nothing in this Convention shall be construed as limiting the right of Contracting Parties or subdivisions thereof to require, in the case of a vehicle in international traffic which is not registered in the name of a person travelling in it, proof of the driver's right to be in possession of the vehicle.

3. この条約にいかなる規定があろうとも、締約国 (又はその下部機構) は、国際交通にある車両の登録が現に旅行中であるものの名義でなされたものではない場合には、その運転者に対し、その自動車を占有する権利を有することの証明を要求することができる。

4. It is recommended that Contracting Parties should set up, if they have not already done so, a service responsible for keeping, at the national or regional level, a record of motor vehicles brought into use and a centralized record, for each vehicle, of the particulars entered in each certificate of registration.

4. 締約国は、国又は国をまたがった地域を単位として、使用に供される自動車の記録及び個々の自動車についての登録証明書記載事項の記録を管理する責を負う機関を、それが未設置であるのなら、設置することが望ましい。

Article 36. Registration number

1. Every motor vehicle in international traffic shall display its registration number at the front and at the rear; motor cycles, however, shall only be required to display this number at the rear.

第36条 登録番号

1. 国際交通にある車両は、その登録番号を、前面及び後面に表示しなければならない。ただし、自動二輪車については、後面だけでもよい。

2. Every registered trailer in international traffic shall display its registration number at the rear. Where a motor vehicle draws one or more trailers, the sole trailer or the last trailer, if not registered, shall display the registration number of the drawing vehicle.

2. 国際交通にある登録済トレーラは、その登録番号を後面に表示しなければならない。自動車が一又は二以上のトレーラを牽引する場合においては、最後尾にあたるトレーラ (一の場合は当該トレーラ) は、それが未登録であるときには、牽引する自動車の登録番号を表示しなければならない。

3. The composition of the registration number referred to in this Article, and the manner of displaying it, shall conform to the provisions of Annex 2 to this Convention.

3. この条でいう登録番号は、その構成及び表示方法が附属書2の規定に適合しているものでなければならない。

2. Every trailer coupled to a motor vehicle and required under Article 36 of this Convention to display a registration number at the rear shall also display at the rear, either separately from its registration plate or incorporated into it, the distinguishing sign of the State where the registration number was assigned. The provisions of this paragraph shall be applicable even if the trailer is registered in a State other than the State of registration of the motor vehicle to which it is coupled; if the trailer is not registered, it shall display at the rear the distinguishing sign of the State of registration of the drawing vehicle except when it is travelling in that State.

2. 自動車に連結されたトレーラで第36条の規定により登録番号の表示を義務付けられたものは、その登録番号を付与した国の識別記号も後面に、登録番号標板とは別の位置に置くか又は登録番号標板に組み込む形かいずれかの方法で、表示しなければならない。この規定は、当該トレーラの登録国とそれを牽引する自動車の登録国とが異なる場合にも適用される。当該トレーラが未登録である場合には、それを牽引する自動車の登録国の識別記号を表示するものとする (牽引自動車の登録国内にあるときは除く)。

3. The composition of the distinguishing sign referred to in this Article, and the manner of displaying it or its incorporation into the registration plate, shall conform to the requirements of Annex 3 the conditions laid down in Annexes 2 and 3 to this Convention.

3. 識別記号は、その構成及び表示方法又は登録番号標板への組み込み方が附属書2及び3に定める条件に適合していなければならない。

Article 39. Technical requirements and inspection of vehicles

1. Every motor vehicle, every trailer and every combination of vehicles in international traffic shall satisfy the provisions of Annex 5 to this Convention. It shall also be in good working order.

第39条 技術基準及び車両検査

1. 自動車、トレーラ及び連結車両は、国際交通にあるためには、附属書5の規定を満たしていなければならない。また、それらは、良好な作動状態になければならない。

2. Domestic legislation shall require periodic technical inspections of:

2. 次に掲げる自動車については、国内法令で定期的な技術検査を課さなければならない。

3. Domestic legislation shall, as far as possible, extend the provision of paragraph 2 to the other categories of vehicles.

3. 国内法令は、可能な限り、第2項にある規定を他の種類の車両にも適用するものとする。

Article 40. Transitional provision

1. For a period of ten years from the entry into force of this Convention in accordance with Article 47, paragraph 1, trailers in international traffic, whatever their permissible maximum mass, shall be entitled to the benefits of the provisions of this Convention even if they are not registered.

第40条 経過規定

1. (1977年条約発効時の経過規定) この条約発効の日より10年の間は、国際交通にあるトレーラは、その許容最大重量の大小に拘らず、たとえ未登録のものであっても、この条約の規定に適合するものとする。

2. The registration certificate shall conform with the provisions of the amendment to Article 35, paragraph 1 within five years from the date of its entry into force. Certificates issued during that period shall be mutually recognized until the expiry date inscribed therein.

2. (1993年条約改正発効時の経過規定) 登録証明書は、第35条第1項の改正条項の発効の日より5年間以内に、当該改正条項の規定に適合する形式にしなければならない。その経過期間内に発行された証明書は、それに記載された有効期限までは相互に有効とみなされるものとする。

Article 44

1. Cycles without an engine in international traffic shall:

第44条

1. 原動機を備えていない自転車で国際交通にあるものは、次の条件を満たしていなければならない。

2. In the territory of Contracting Parties which have not, in accordance with Article 54, paragraph 2, of this Convention, made a statement to the effect that they treat mopeds as motor cycles, mopeds in international traffic shall:

2. 第54条第2項に基づいて原付を自動二輪車とみなすとは宣言していない締約国の領域にあっては、国際交通にある原付は、次の条件を満たしていなければならない。

3. In the territories of Contracting Parties which have, in accordance with Article 54, paragraph 2, of this Convention, declared that they treat mopeds as motor cycles, the conditions to be fulfilled by mopeds in order to be admitted to international traffic shall be those laid down for motor cycles in Annex 5 to this Convention.

3. 原付を自動二輪車として扱う旨を第54条第2項に基づいて宣言している締約国の領域にあっては、原付が国際交通を認められるための条件は、附属書5にある自動二輪車に対する条件と同じである。