定番！アーシング

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アーシング

　自動車の電装機器のマイナス配線は、ボディ・エンジンに直接アースされています。
ボディは鋼板のため抵抗値が高く、エンジンも高温のため抵抗が高くなります。
そこで電気抵抗の少ないアースケーブルで電装機器のマイナスからバッテリーなどに
直接配線し、環境を改善することで電子の流れを安定させ、電装機器の性能を
最大限に発揮させます。

一般的に下記のような効果があると言われています。
　　●アイドリングの安定
　　●低・中速トルクアップ
　　●エンジン始動の向上
　　●燃焼率･燃費の向上
　　●電装品の性能向上（オーディオ音質の向上）

材料

材　　料
仕　　　様
金　　　　　　　　　額
アース・ケーブル　５ｍ エーモン工業製
導体：ＯＦＣ（無酸素銅９９．９９％以上）		 ￥２８０／50ｃｍ
ターミナルブロック 純正バッテリーから複数本のケーブリング ￥１，６８０
アース用端子（６φ８φ１０φ） エーモン工業製
腐食に強い２４Ｋメッキ		 各￥６８０／４個セット
結束バンド タイラップ ￥０（自宅にあった）
工　　具　　類
ニッパー 圧着工具 ラチェット
アースケーブル（黄色）
青色がほしかったんだけど、売り切れでしかたなく。。。 		あまり、いいのがなく（と言うか店ではこれしかなかった）
アース用端子を圧着したところ アース用端子

作業工程

　まず、たこ糸などで各端子からバッテリーターミナルまでの
距離を測ります。

ケーブルをその長さで切断し、端子を圧着していきます。
　

バッテリー・ターミナル
すべて仮止めしておきます。

実際の作業は、プラス・マイナスターミナルを外して
行ってください。

施工個所その１

左側面のボディアース：８φ／５０ｃｍ

施工個所その２

バッテリー奥：８φ／４０ｃｍ

施工個所その３

エンジンブロック手前：１０φ／８０ｃｍ

施工個所その４、５

右側面のボディアース：８φ・１０φ／２０ｃｍ・１９０ｃｍ

施工個所その６

右のエンジン上：８φ／１２０ｃｍ

最後に各ケーブルをタイラップで固定し、
最初のターミナルブロックを固定します。

たしかに効果はありました！
　　●アイドリングの安定　　−＞あまり実感できず
　　●低・中速トルクアップ　−＞走りが滑らかになりました。と言うことはトルクがアップした？
　　●エンジン始動の向上　−＞あまり実感できず
　　●燃焼率･燃費の向上　−＞後日報告
　　●電装品の性能向上（オーディオ音質の向上）　−＞これが一番効果あり！特に高域がきれいに。。ノイズが減少？？