電化開業当初、相模線の車両配置は沿線に配置されずに豊田電車区であった。その後、横浜支社設置に伴い車両の適正配置が行われ相模線の車両も豊田電車区から国府津電車区 へと配置換えを行った。使用本数については、１３本配置の１２本使用(平日)となっています。

　また、１９９１年３月に電化された相模線に投入された２０５系は、線区限定車輌を前提として運用するため､モデルチェンジが行われた５００番代として区分されています。 外観ではフロントマスクのデザインが大幅に変更され、前面は銀塗装のＦＲＰ成形､助士席側ガラスの拡大、ヘッド・テールライトの角型化、スカートの取り付け等によ り従来の２０５系のスタイルを一新しています。路線カラｰ帯は相模川をイメｰジしたライトブルー系のツートンが腰板部に配され､幕板部は省略されています｡ 運転室内には乗務員支援システム用の１４インチカラーモニター(当初はNECのFC98を使用)が設置され､側扉は車内外から乗客がボタン操作で開閉操作を行える半自動開閉装置が採用されています。

なお最近、１編成に対してバリアフリーの一環としてドア操作ボタンがチャイム鳴動タイプに変更され、試験されております。

　製造は、東急車輛ですが、6両(R13の4両とMM'-512の2両)に関しては社員の技術向上の一環と新津車両工場の開設準備の一環として大船工場(現･鎌倉総合車両センター)で製造されました。