ＨＯＮＤＡ　ＭＢ−５

２ストオイルを入れずに５千キロ。何も知らずに走ったファーストバイク。

原付免許を取ってしばらくは友達のスクーターに乗って遊んでいましたが、突然クラッチ付のバイクに乗りたくなり、高校の先輩からガソリン満タン返しで貸してもらいました。気がつけば自分の家に置かれるようになり、その内、自分の名義になっていました。千葉の犬吠崎へのツーリングの帰りに前を走っていた友人が突然ブレーキ。ぶつかりそうになり慌てた私は転倒。そのまま廃車となりましたが、後輩が欲しいと言うのでノリ弁と交換しました。最近はほとんど見なくなりましたが、今もどこかでＭＢ達は走っているのでしょうか？

長所：原付の割に大柄でポジションは疲れなかった。
短所：バッテリーが６Vの為ライトが暗い。後発のＭＢＸと比べ圧倒的にのろい。
最高速：９０Ｋｍ／ｈ　　燃費：街乗り・ツーリング共３０Ｋｍ／Ｌ

ＭＢ−５没後、友達から４万円でＤＴ５０を購入して草モトクロスごっこに興じていましたが、ステップアップを思いつき鮫洲試験場で一発の五発で受かりました。ＤＴ５０は７万円の頭金となりました。２ヶ月の付き合いで写真も残っていません。ＤＴ１２５は走行距離７０００Ｋｍの中古を購入。回すと速く２５０の４ｓｔにも負けていませんでした。関東周辺の林道や近くの川原には休みのたびに出かけ、１０代の勢いを全てぶつけていたような気もします。このバイクでバイクの乗り方を覚えた感じです。

長所：軽量ハイパワー。足回りも良かった。２ｓｔはヤマハと強く感じました。
短所：マフラーからオイルが飛び散り背中がしみだらけになる。
最高速：１２０Ｋｍ／ｈ　燃費：街乗り２０Ｋｍ／Ｌ　ツーリング２５Ｋｍ／Ｌ

おおっ！寺崎勉。テントとシュラフを背負い、日本を旅するここにも一人。

更なるステップアップを求め鮫洲試験場にチャレンジし、またも一発の五発で中免を取得しました。狙うはＤＴ２００．ＤＴ三兄弟制覇です。このバイクは浪人時代から大学卒業まで５年間の付き合いで、東北、九州、北海道と駆け回りました。ＹＰＶＳのおかげか低速でもしっかり走り、５千回転を超えれば４００を凌駕するほどの加速を見せてくれました。足回りも前後ディスクでモノクロスサスペンション。もはや言うことはありません。名車です。この頃は腕も立ったと自惚れていましたが、国際ラリーにも参加しているショップの主催するナイトツーリングに同行し、あえなく玉砕。ＤＴもエンジンがブローし、調子悪くなってしまいました。懲りずに新兵器ＫＤＸ２００ＳＲを購入した為、親戚に譲られていきました。

長所：２段ロケット式加速感。当時のオフ車としては最高スペック。燃費良し。
短所：ほとんどなし。あえて言うならオイルの飛び散り。２型のマフラーで対処。
最高速：１４５Ｋｍ／ｈ　燃費：街乗り２２Ｋｍ／Ｌ　ツーリング２８Ｋｍ／Ｌ

４ｓｔシングルの鼓動。気分はカフェレーサーだが実情は下駄代わり。

大学３年の冬に親父の友人からタダでもらいました。ＳＲ４００と違い｢クラシック｣をあえて作り出しちゃったバイクではありますが、まあそれなりの雰囲気はありました。エンジンはＸＬＲ２５０のエンジンベースのＤＯＨＣだったと思います。結構良く回りましたし、燃費も最高で４０Ｋｍ／Ｌをマークとなかなか。この１型のハンドルは一文字に近く、道路のギャップによるブレを抑えるのが大変でした。２型のスワロー気味のハンドルに交換したらだいぶ良くなりました。自作でメーターバイザー（写真注目）を作成。メーターが見やすくなりました。マフラーとシートは某有名ショップのモノに取り替えましたが、マフラーは消音がほとんど無い鉄の管。シートは雨が降った後は染みてきてしまい、高い金払った分のパフォーマンスを全く享受することなくノーマルに戻しました。この手の半端な商品・ショップは今でも多いですね。
　疲れ出してきたＤＴと交互に通学に使っていました。４年間の付き合いでしたがエリミ購入のため会社の同僚に譲られていきました。その後２人の同僚のもとを転々とし、最後の奴が音信不通のため今ではどうなっているのでしょうか？

長所：燃費がとても良い。すり抜けがしやすい。デザインもまあいいでしょう。
短所：前後ともサスが弱い。錆びやすい。
最高速：１４０Ｋｍ／ｈ　燃費：街乗り２８Ｋｍ／Ｌ　ツーリング３５Ｋｍ／Ｌ

社会人になり初めて現金一括で買ったのがＫＤＸでした。ＤＴが古びてきたこともありましたが、乗ってすぐはこれが同じ２００かと思う位の加速力。４００より７５０がシグナルの競争相手に見えてきました。このバイクでは２回北海道にツーリングに行ったほか、荒川１０番勝負を名乗り各個所の川原で草モトクロスしている連中を見つけては勝負を挑むと言う無茶な事をしていました。しかしこの頃から川原にモトクロッサーを持ってくる人が増えてきて、大音響による周辺住民の苦情によって川原に入れなくなった事。また、東京周辺の林道が次々と舗装化され、近くで遊べる場所が少なくなっていきました。北海道に２回行っときながらも実はツーリングに使うにも中途半端であり、５年間の付き合いでしたが後半は並行所有していたエリミやゼファーに押されあまり乗らなくなってしまいました。スマン。このバイクはメインスイッチとハンドルロックが別体で、ロックかかったままでもエンジンがかかってしまいます。私はそれで発進してしまい。ハンドルが切れずに大転倒してしまいました。アメリカなら訴訟モンですこの構造は。

長所：本格モトクロスをしなけりゃもう十分なスペック。７５０と張れる加速感。
短所：２ｓｔとは言え２００の割に燃費が悪い。オイルも良く食った。ライトが暗い。
最高速：１４５Ｋｍ／ｈ　燃費：街乗り１５Ｋｍ／Ｌ　ツーリング２２Ｋｍ／Ｌ

ＫＤＸを購入した翌年、せっかく中免持っているのだからと４００にも乗りたくなりました。前から興味があったカワサキのエリミネーターを中古でローン購入しました。こづかいに余裕が出てきて高速道路も多少は使えるようになったのも影響していると思います。それに車検も。社会人ってすごいですね。４００ともなると高速道路も楽に走れます。小さなカウルではありましたが風防効果もあり、高速道路で走りながら焼きそばパンを食べれた事もあります。このロー＆ロングフォルムは今でも最高にカッコイイと思っていますが、そのスタイルからイメージされるような加速感は全くありません。回したら回したらなりのスピードを示すのみで、気がつけばそこそこのスピードになっていたというパワーの出方です。１年半乗っただけで次のゼファー１１００にバトンタッチしていきましたが、当時限定解除の試験車であったヤマハＦＺＸ７５０とそれほど変わらない大きさ、ポジションのため限定解除の練習にはうってつけでした。

長所：高速走るに楽なポジション。個人的にはデザインも良し。
短所：バンク角が浅くステップを簡単に擦ってしまう。タンク小さく１５０Ｋｍでリザーブになる。
最高速：１７０Ｋｍ／ｈ　燃費：街乗り１６Ｋｍ／Ｌ　ツーリング２５Ｋｍ／Ｌ

バイク暦１０周年を間近にひかえ、ここは一発限定解除でもするかとおなじみの鮫洲試験場に行きました。事前審査をパスして初めての７５０（試験車ＶＦＲ）と合間見えましたがあっけなく玉砕。４回目で完走までいきましたが乗り方に癖があると×。結局１２回かかってしまいました。受かったのは１２月。そのままボーナスとエリミの下取りを頭金にゼファー１１００を購入しました。１１００だけにさぞや加速はスゴイだろうと思いましたが？？？。期待とは違いドッカンパワーはありませんでした。それでも６千以上回せば周りの景色は全て線になります。北海道ツーリングにも一度出撃。簡易舗装の林道なら楽なポジションのせいか余裕でこなせました。某バイク雑誌の懸賞に当たりビキニカウルを装着。第三京浜を玉川から保土ヶ谷まで誰にも抜かれずに走れたのもこのバイクです。（土曜の夜はそうもいかないでしょうが）しかし今となっては重くて遅いバイクになるのでしょうか。段々街から消えていってる気がします。

長所：楽なポジション二人乗りも十分　ノーマルでも排気音が良い音色　何歳でも似合うスタイリング
短所：プラグが８本ありメンテが面倒でかつ交換で５千円飛ぶ　１６０Ｋｍ／ｈ付近でよれて怖い　エンジンオイルが５Ｌも入るのでこれまた金が飛ぶ。　
最高速：１８０Ｋｍ／ｈ以上（雑誌計測２３０Ｋｍ／ｈ）　燃費：街乗り１１Ｋｍ／Ｌ　ツーリング２０Ｋｍ／ｈ

兄に影響されて妹が限定解除してしまいました。しかし身長１５２ｃｍでは乗れるバイクも多くありません。そこで選んだのがＨＤスポーツスター８８３です。しばらく貸せと乗りまわしていましたが、ブレーキは重くて効かないし、暖気には時間かかるし、８８３もあるのにスピードは出ないし、振動はデカイしで、かつてのハーレーの悪いイメージそのままでした。やがてショップから排気音が良くなると言われ点火タイミングをいじられたあげく調子悪くなってしまいました。（人のバイクに文句垂れるな　by妹）

長所：ブランド名。バイク知らない人でも知っているので言えば驚いてくれる。
短所：航続距離１２０Ｋｍ程度　さびやすい　ねじが取れる　インチサイズは面倒　他は上記記述
最高速：１４０Ｋｍ／ｈ？（壊れそうでやめた）　燃費：計測していません。

林道ツーリングのためにＫＤＸもしばらく乗っていましたが、もう少し足代わりで燃費が良いバイクが欲しいと思い中古ローンでＸＬＲバハを購入しました。２眼の為フロントが少し重い感じでしたが、ライトは明るいし燃費は良いし、走破性も十分でどこへでも行けそうなバイクでした。高速での乗り心地が今一つですが、総合バランスの取れた名車と言えるでしょう。関西ツーリングの帰りに高速でいきなりエンジン停止。見ればオイルが一滴もなくなり焼き付いていました。ＸＬＲ系のエンジンは回転が上がるといきなりオイルの消費量が増えると後で聞きました。カミさんに牽引してもらい岐阜羽島で途中下車、レンタカーを借りてピックアップし東京へ帰りました。苦い思い出です。その後エンジンを載せ換えましたがそのエンジンがイマイチで、かかりも悪く苦労しました。このバイクでは５回目の北海道ツーリングや東北にも出かけました。日本一周や世界を旅するに１台だけバイクを選べと言われたらＸＬＲ系を選ぶでしょう。そんな信頼の置けるバイクです。

長所：どこのバイク屋行っても部品がころがっている普及性　燃費良し　シートバックがでかくて利便性高い。
短所：ホーン音がショボイ　　
最高速：１３５Ｋｍ／ｈ　燃費：街乗り２５Ｋｍ／Ｌ　ツーリング３５Ｋｍ／Ｌ

カミさんは結婚する前にＧＰＺ９００に乗っていましたが、私が「バイクうまくなるにはオフ車に限る」と騙しセローを買わせてしまいました。まあいざとなれば私のゼファーを借りればと思ったのでしょうけど。ＢＡＪＡを売った
後は林道ツーリングやイベントラリーにちょくちょく使わせてもらっていました。このバイクは私にはちょっと小さ目ですが、その小ささゆえに荒れた林道もバタバタ足ついてクリアできます。高速もスピードこそ出ませんが１００Ｋｍ／ｈくらいなら振動も少なくて快適ではないかと（まあオフ車の範囲でですが）思います。ほどほどのパワーのせいかチェーンも伸びず、タイヤも減らず、燃費も良しとあまり金とメンテが要りません。一回リアタイヤのホイールベアリングが割れたのが大きな故障でしょうか。家電品のような生活にすっかり溶け込んだバイクです。

長所：軽いので取り扱い楽　燃費良し　メンテナンスも楽　ハンドルが良く切れるので渋滞路の走行が楽　
短所：パワーがもう少し欲しい　ヘルメットホルダーがもげた　私には足もとが窮屈　収納スペースが皆無
最高速：１３０Ｋｍ／ｈ？　燃費：街乗り２５Ｋｍ／Ｌ　ツーリング３５Ｋｍ／Ｌ

　結婚生活４年が過ぎた頃、そろそろ子供の事も考えるようになりました。ゼファーも８年目をむかえ、だいぶくたびれてきました。子供ができてからでは新しいバイクを購入する事も難しくなるという事で買い換える事にしました。ＺＺＲ１１００（ゼファーの延長になりそうでやめた）ＢＭＷ１１５０ＧＳ（高くてやめた）等が対象になりましたが、友人がBuellのＭ２と言うバイクを買ったと聞き、調べればなかなかのスタイリング。馬力も９１ＰＳとまずまずで１２００の割に燃費が２０Ｋｍ／Ｌを越える等魅力に映りました。問題なのはこのBuellという会社、良いイメージの無いハーレーの子会社なのです。実際多くのリコールを過去に出し、それらが全て新型で改善されているとは言え不安は残りました。しかし足回りは国産パーツを使用している事やエンジンが評判の良くなってきたスポーツスター１２００のを流用している事を信じ購入に至りました。

　乗ってからの印象はその加速感でしょうか。中型に乗っていた頃、大型バイクに求めていたパワーの出方がこのバイクにありました。低速ではハーレーらしい排気音とキック力、中高速では振動が一気に消えて空を飛んでいるような気分になります。但し、パーツが高価で工賃も国産並みとは言えません。外車は買えるかより買った後維持できるかで判断される気がします。値段を聞いてあまりの高さに少し落ち込んだ時もありました。リコール(やっぱり出ました）、エアフィルターの破損、オイルがすぐにじんでくるなど国産車ではあまり無いトラブルも経験し長期間ツーリングにはちょっと不安も残ります。日帰りや１泊ツーリング向きのストレス解放型バイクと言えます。
乗って１年経過したある日盗難に遭い突然のお別れとなってしまいました。このバイクが今どういう状況にあるのか？
考えるのはつらいですが、この悔しさを忘れず、盗難予防に金と手間をかけていきます。

長所：加速と鼓動感　燃費良し　シートがでっかくて荷物の積載に十分　二人乗りも余裕　　
短所：足つき悪し（アンコ抜きで改善）　２スト並みのオイル消費量　バッテリー弱し　メットホルダー無し　
最高速：２００Ｋｍ／ｈ？　燃費：街乗り１６Ｋｍ／Ｌ　ツーリング２５Ｋｍ／Ｌ

詳細はへ

　セローは良いバイクなのですが、やはり私にはちょっと小さくて、最近のスクーターの速さにすっかりおいてかれるようになり、もう少しパワーのあるバイクが欲しくなりました。ヤフーオークションで見るとなんとレイドが１０万円からスタートしていました。普通に中古車屋で買ったら３０万円近くする代物です。５、６人のライバルと戦い、勝ち取りました。（その頃には２０万円まで跳ね上がってましたが（笑）でもまだ安い！）ビッグタンクにデッカイキャリアと旅バイクにはもってこいですが、子供が出来て長距離ツーリングはおあづけ、お散歩スペシャルと化していました。エンジンは中速で元気良いですが、低速はギクシャクし、高速域は馬力のわりに伸びません。１２５〜１３０Ｋｍ／ｈくらいでしょうか。１４０ｋｍ／ｈくらいはいくかと思ってました。このバイクはヤマハ中型オフロードの看板バイクと思っていましたが、生産中止になったようです。

長所：便利なデジタルツートリップメータ　ライト明るい　航続距離が長い。満タン４００Ｋｍ　積載性良し　
短所：オイルがにじむ（ＴＴ２５０Ｒ共通病）　ブレーキの効きがイマイチ　　　
最高速：１３０ｋｍ／ｈ　燃費：街乗り２２ｋｍ／Ｌ　ツーリング２８ｋｍ／L　

長所：雨・風ふっても突き進める安定感。180km/h巡行可能。積載性抜群。デカイが操縦し
やすかった。
短所：物理的な問題で渋滞時に擦抜け困難。オイル消費量が多い。パーツが高い。
バッテリー貧弱。
　　　
最高速：２００ｋｍ／ｈ前後　燃費：街乗り１６ｋｍ／Ｌ　ツーリング２０ｋｍ／L