エンジンの仕様は54.5Φのピストンを使って１０５ccにしてあります。
（と、いってもレーサーを１１９ccにしたので余ってただけ）
キャブはＰＥ２４でドリームトキさんのオイルクーラーにフィルターもつけてあります。
マフラーは定番のＸＲ１００のノーマルです。
（近いうちにエンジンを開けますのでそのときはＵＰします）
フロント周りはＣＲ８０Ｒの正立を使っています。
もちろんそのままでは入りませんので
ステムシャフトを打ち換えられるように加工しています。
また、フォークがこのままでは長すぎたので短くしています。
ホイールもラージ（１９インチ）にしています。
Ｋさんのエイプのを加工して分かったのですが、
どうやらＴＴ−Ｒ１２５のやつのほうがバランス的にいいみたいです。
ＣＲのＦ周り（特に倒立）はフレームに結構ストレスがかかるのと、
なにより重くなります。
（でも、仲間のＸＲ１００には入れましたけど、
倒立って格好いいですよね！）
このページは自分の足バイクＸＬＲ８０をベースにいろいろ実験していきます。
現在の状態です！
リアショックはＲＳ１２５のを改造して付けています。
エイプでもそうですが、なかなか納得できるショックがなくって困ります。
（お金出せばいいのがあるんですけどね〜！）
始めはスイングもＣＲ８０のを改造してショックもＣＲ８０のをつけていたのですが、
流石に ヒルクライム仕様ですか? ってくらいで
ウィリーしづらいは曲がらないはでこの使用に落ち着きました。
アッパーマウントは前の使用のときに加工してしまっていたので、
エイプなどに使う場合を想定してこのような形にしています。
今度はリンクです。
でかいバイクには車高調ってありますよね！
で、少しでも車高を上げたかったので作りました。
今度はメーターです。
ゴッキーさんという知り合いに中身だけ作ってもらいました。
スピードはもちろんのこと、タコメーター、トリップ、燃料残量系と、
なかなか気にいっています。
| Ｆ回り | ＣＲ８０ベース |
| Ｒ回り | ＣＲ８０+ノーマル |
| エンジン | １０５ｃｃ+ＰＥ２４ |
| 外装 | ほとんど汚くなったノーマル |
