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思い起こせば およそ３０年前、物心ついたときに すでに鉄ちゃんだった自分がいつも乗る池上線のカッコ悪い緑の電車と違って 銀色の綺麗な電車や 同じ緑だけどカッコイイ形の電車に乗りたくて 目蒲線にあこがれたものでした。 その後東急沿線から離れて 以来 青ガエルこと5000系に乗る事もなくなったのですが その 目蒲線もついこのあいだ、目黒線と多摩川線に分裂してしまい 時の流れを感じていたところ 全国各地に散った 青ガエルも次々に引退していき 松本電鉄の5000系も今年が最後との記事を発見 初めて 系列の見分けがつくようになった 電車で 国鉄80系や155系などには この手の さよならイベント等に行く事など思いつかなかったものの、なにかの虫の知らせかはたまた 離職決定のヤケか^^; 急遽 松本まで行く事にしたのでした。 急遽思い立ったものの さてどうやって松本までいくか？ ちょいと前に 最後の5000系に乗りに行こうと思ったものの 運用の時間から 日帰りでは無理と諦めていたのが さよなら運転は お昼過ぎの時間に運行、 新宿から各駅乗り継いでも間に合う時間、しかも 今は青春１８切符が利用可能のベストタイミング、さりとて それ以後旅行する予定もなく新券を買うのは懐具合から言っても躊躇ってたわけですが そこわそれ、今は便利なインターネットとという道具がある 早速掲示板利用してみて 売りの人にメールを出してみることに。 今日は７日 出来れば ９日に行きたいので明日取引できませんか？と ２名程にメール、８日 Ａさんからは、既に売りきれとの返信を頂き、９日の出発は諦める ９日朝、金券ショップで半端券購入を検討するも だめもとで ３回分売りたし という Ｃさんに,「今日中に取引できませんか？」と メール 小一時間後に返信があり めでたく２１時に１８切符をゲット 本当の最終日 10日に無事出発することが出来たのでした 5000系２連２本をはじめ 車庫内が開放されていて、思う存分撮影＆試乗できました。   202運転終えて 松本駅にて  最後の201運転終えて、運転手に地元(?)ＴＶ局がインタビューしてました。  へたりはしてるのだろうけど、乗り心地は サスがやけに柔らかいと思えた。   でも 運転速度は40km/h がMAX 目蒲線でもこんなもんだったかな  さよなら運転、起＆終点の新村駅  鉄 集合！ (最終日 5〜60人だから あんまし儲からないね)  つり革の広告は 東急時代のもの？！  ＣＤ−ＲＯＭ付き記念乗車券を買って とんぼ帰り あ〜あ でも行ってよかった。 |