ＸＥＮＯＮ ヘッドライト装着＆ヘッドライト警告灯キャンセル(99/08)
材料：XENON
ヘッドライトユニット
ケミコン２個（１６Ｖ、1000μＦ以上）
費用： ７９９．００ユーロ＋（シッピング）６９．００ユーロ＋数百円（ケミコン）
作業時間： 約２時間
動機： 日本のディーラーではパーツの注文がいろんな事情により不可能だそうです。
しかたないので個人輸入＆取り付けすることにしました。
（海外からいらっしゃったXENON様）
手順：
１．ＸＥＮＯＮヘッドライトを輸入します。
２．取り付けます。
作業は簡単です、４本の８ｍｍボルトを外して、（Ｔ２０トルクスでも可）コネクタ４つ（Ｌｏ、Ｈｉ、ポジション、光軸調整）を外し、ヘッドライト下のカバーのつめを外せば片側のヘッドライトユニットが外れるので、ＸＥＮＯＮユニットに入れ替えます。
このとき購入したユニット下に装着されているブラケットは必要ないので注意！
これごと入れ替えようとすると、バンパーを外さなければいけなくなります。(^_^;
ボルト４本のうち１本は手が入りにくいので、ラチェット＆エクステンションは用意しておきましょう。
３．装着後、キーをひねるといきなりヘッドライト警告灯が点灯します。
無視してもいいのですが、警告灯（車の部分）の明かりが、いかにも普通の短寿命のバルブっぽくて精神的に苦痛です。
ドア開けっ放しでも気付かなくなってしまうかも…
（これがヘッドライト警告灯、ぱっちりお目目みたいでかわいいかも(^_^;)
４．そこでＥ４６のバルブ切れ警告システムを騙すことにします。
基本的に５分ごとに弱電流パルスを流して抵抗値をしらべてるだけのようなので、コンデンサを入れることにします。
《第一目標：ヘッドライトのバラスト部分》…駄目です。全然入るスペースありません。ハーネスに傷つけるのもいやなので、
《第二目標：ヘッドライト駆動リレー》…ありません(^_^;。リレー群の中にはフォグランプなどはあっても肝心のロービーム用が存在しません。
《第三目標：ライトスイッチユニット》とします。
５．ライトスイッチユニットを外します。
ライトスイッチの下のトリムを外して、＋ネジ一本で外れます。（なぜか一本）
（おなじみライトスイッチユニットさん）
このライトスイッチ、現地価格で２万もします。日本のディーラで購入したら３万以上は間違いありません。なぜこんなに高いのか分解したら分かりました。中身はモトローラ製の巨大ＡＳＩＣと、ＳＩＥＭＥＮＳ製フラットパッケージＭＯＳ−ＦＥＴ群が並んでいます。う〜んライト周りにこんなに必要っすかね。(^_^;
Ｌｏビーム１つあたり２つの半導体リレーから１回路ずつ使用しているようです。
スペースは十分あるので、早速取り付け開始です。
６．ケミコン取り付け
手持ちストックに１６Ｖ以上１０００μＦ以上がＥＬＮＡのＤＵＯＲＥＸの３３００μＦしかなかったので、これを使います。高級音楽用とかでかなりでかいですが、見た目がアルミのアルマイト塗装のような色をしているので車のオプションパーツっぽくて、いいかも(^_^;
左右のＬｏビームは一番太い＋１２供給端子のとなりの２番目に太いコネクタに繋がっていますので、そことグランドにケミコンの＋と−を繋ぎます。
（紫色にあやしく光っているケミコンくん）
７．スイッチユニットを装着後、キーをひねります。
ばっちり〜。放電も数秒でしてしまうようで、キーのＯＮ／ＯＦＦを繰り返してもＯＫす。
また実際にバラストやＸＥＮＯＮが壊れたときには、点灯時に警告灯が点くので問題ありません。コンデンサの特性としてあたりまえですが、ハーネスを外して確認してみますが、ちゃんと警告灯が点きます。
（ん〜明るい！ポジション黄色いけど(^_^;）
長所：
