Elgrand

Maintenance & Trouble Shooting

Date	Odometer	作業内容	コメント
2011. 6. 19	51,448 km	バッテリー交換	バッテリーを充電器でフル充電しても、翌週末にはセルモーターが苦しそうにやっと回る上体になってしまったので、バッテリーを交換しました。新車登録から8年、良くもったものです。 (Panasonic CL/ N-80D23R　￥27,980　@イエローハツト茅ヶ崎店)
2010. 7. 29	48,382 km	車検 (3回目)	初度登録から7年、3回目の車検を受けました。車検整備その他をお願いしたのは、いつもの通り日産プリンス神奈川の戸塚踊場店。前回、前後ブレーキパッドとエアクリーナーエレメントを交換しているので、今回はエンジンオイルとLLC、ACフィルターの交換程度で済みました。併せて、DVDナビのソフトとマップデータを最新版 ('10～'11モデル) に更新しました。ただ、約38,300kmを走行した18インチタイヤは車検の基準を満たさず、標準の17インチタイヤに履き替えて検査を受けました。しばらくこのまま乗って、気が向いたら18インチタイヤを代替する予定です。（日産プリンス神奈川　￥185,622　内　保険・税金等￥83,230，DVDナビディスク￥26,250）
2009. 12. 19	46,134 km	エンジンオイル&オイルフィルター交換	前回のオイル交換から約7,800km走行したところで、エンジンオイルとオイルフィルターを交換しました。前任の工場長より、毎日乗らない車は早めにオイル交換した方が良いと聞いていたので、7,500km毎のオイル交換を目安にしていたが、なかなかディーラーに車を持ち込む時間が取れず、300kmほど走り過ぎてしまいました。（日産プリンス神奈川　￥8,679　日産ストロングセーブ5W-30 4.7L）
2009. 4. 19	41,848 km	改善対策（パワーステアリング・ポンプ交換）ポリベルト，A/Cコンプレッサーベルト交換	日産より無償改善対策のダイレクトメールが届いたので、改修をお願いして来ました。内容は、パワーステアリング・ポンプ内部のバルブ部の寸法が不適切なものがあり、異物を噛み込んでしまう恐れがあるとの懸念から、ポンプAssyを交換すると云うものです。ギッシリ詰まったELGRANDのエンジンルームからパワステ・ポンプを取り外すのは至難の業。作業時間は約3時間を要しました。（日産プリンス神奈川無償修理）【改善対策380 （エルグランド）】上記の作業時に、パワステ・ポンプを駆動するポリベルトとA/Cコンプレッサーを駆動するベルトに亀裂が見つかったので、合わせて交換してもらいました。もう6年目 4万km超ですので、ベルト類はそろそろ交換時期ですね。（日産プリンス神奈川￥6,555 部品代のみ。工賃は無料）
2008. 7. 19	38,281 km	車検（2回目）	登録から5年が経過し、2回目の車検となった。今回は、通常の車検整備に加えて、前後ブレーキパッド交換，エアクリーナー交換，Ftウィンドゥガラスの傷修復を行なったため、整備代は若干高めとなった。エンジンオイルも併せて交換。前回の交換から約5,700kmだった。タイヤも残溝3.5～4.0mmだったが、車検はパス。　もう少ししたら交換が必要だろう。（日産プリンス神奈川￥210,000 重量税・自賠責込み）
2008. 6. 28	38,140 km	タイヤローテーション	10,000km～15,000kmでタイヤの前後ローテーションを予定していたが、ついつい先延ばしにして約2万kmも走ってしまった。（汗）これで現在のタイヤは約28,000km走行したが、まだ充分溝が残っていて交換の必要のないレベルである。
2008. 2. 17	34,764 km	リコール修理（メーター回路改修）	日産よりリコール実施のダイレクトメールが届いたので、自車では不具合現象（燃料計の指示が不正確になる）は起きていませんが、早目に修理してもらうことにしました。作業は燃料計の電気回路の交換で、約30分程度で終了します。　対象車で改修未実施の方はお早めに。参考にリコール情報をリンクしておきます。（日産プリンス神奈川　無償修理）【リコール2049 （エルグランド）】
2007. 11. 25	32,798 km	パワーステアリング・ギヤユニット交換	先週のエンジンオイル交換時に、パワーステアリングのオイルが減っていることが判明。　通常は滅多に減ることのないオイルなので原因を調べてもらったところ、パワーステアリング・ギヤ (ラック&ピニオン) 本体からオイルが漏れていることが分かり、新品に交換してもらいました。交換後に乗ると、新車時にはこんなにハンドルが軽かったのか!! とビックリ。　少しずつ起きる変化には、感覚が慣れてしまって気が付かないものです。 (日産プリンス神奈川　保証期間内のため無償修理)
2007. 11. 18	32,549 km	エンジンオイル，オイルフィルター交換	カーナビにエンジンオイル・フィルター交換のサインが出ていたので、エンジンオイルと併せて交換。　前回の交換から、オイルはまだ7,000km弱だったが、フィルターはもう23,000kmも走っていたので、次回はもう少し早めに交換しよう。 (日産プリンス神奈川 4.2L +フィルター交換￥8,174)
2007. 11. 10	32,395 km	ワイパーブレード交換	もう一月ほど前からワイパーの拭き取りが悪くなっていたので、交換しなくてはと思いながら、雨が降らないと忘れていました。　やっと交換しました。 (PIAAスーパーグラファイト￥819 (運転席側 65cm/ ￥714(助手席側 40cm) @カレスト座間)
2007. 3. 4	-	インテリジェント・キー電池交換	最近何となくリモコン・キーによるLock/ Unlockの作動が不確実だと思っていたら、内蔵の電池残量が乏しくなっていたことが原因だった。コンビニでコイン型リチウム電池 CR2032 を買って交換した。 (CR2032 ￥284)
2007. 3. 4	25,640 km	足回り点検 & エンジンオイル交換	早朝発生した金属が擦れるような異音の原因調査のため、4輪のタイヤ・ホイールを外しブレーキパッドの残量と異物の有無をチェックしてもらったが、異常は見つからなかった。同時に、前回の交換から8700kmも走ってしまったため、エンジンオイルの交換もお願いした。 (日産プリンス神奈川 3.6L ￥4,825)
2006. 7. 16	19,607 km	車検(1回目)	初度登録から3年が経過し、最初の車検となった。自賠責保険の30,680円，重量税の63,000円にリサイクル料金の16,730円が加わると、諸費用だけでけっこうな金額になってしまう。しばらくは、あまり車に手を入れられないなぁ・・・ (日産プリンス神奈川￥179,424　重量税・自賠責・リサイクル料込み)
2006. 5. 5	17,407 km	Ft A/Cフィルター洗浄	夏を前に A/Cのフィルターを交換しようと思ったら、CD版サービスマニュアルにフィルターの洗浄方法が載っていたので試してみた。詳細はこちらACフィルター洗浄
2006. 5. 1	17,382 km	タイヤローテーション，バランス調整，エア圧点検	タイヤ交換から約1年・7,000km走行したので、タイヤの前後ローテーションとバランス調整・エアチェックをお願いした。日産直営のカレスト座間さんでタイヤ・ホイールを購入すると、1年間これらの作業が無料!! どうもありがとうございました。
2006. 4. 8	16,938 km	エンジンオイル交換	前回のオイル交換から8,000kmも走ってしまったので、エンジンオイルを交換。 (日産プリンス神奈川 3.7L ￥4,908)
2005. 5. 4	10,025 km	タイヤ・ホイール交換	念願の18"ホイールに交換した。詳細はCustomizeのページで。
2005. 4. 3	9,171 km	エンジンオイル，オイルフィルター交換，タイヤローテーション他シャシ点検整備	前回から約1年経過したのでシャシ・ブレーキ系の点検整備をお願いした。 (日産プリンス神奈川￥17,766 - オイルはサービス)
2004. 5. 9	3,270 km	シフトコントロールAssy交換	これも全車に“標準装着”の不具合らしいが、走行中にブレーキを踏むとシフトレバー付近で『カチカチ』と音がする。シフトロック用のソレノイドが停車中以外にも作動してしまうことが原因の様で、対策仕様のシフトコントロールユニットに交換した。(無償修理)
2004. 4. 4	2,242 km	RHスライドドアウェザーストリップ交換，エンジンオイル量再調整	E51ほぼ全車(?)に発生する右スライドドアのコトコト音を解消すべく、ウェザーストリップを対策品に交換した。(日産サティオ神奈川無償修理) 対策品は、前側上部の角に“芯”が入っていてスライドドアへの圧着が強められている。
2004. 2. 24	1,118 km	エンジンオイル，オイルフィルター交換他シャシ点検整備
2003. 12. 19	671 km	新車6ヵ月点検
2003. 9. 28	97 km	新車1ヵ月点検
2003. 7. 30	-	新車登録

Body Maintenance
		図体の大きな車が汚れているとかえって貧相に見えるので、結構まめに洗車している。雨上がりにボディ側面に黒い水垢などが付いていると、すぐにでも洗い流したい質である。そんな訳で、車のボディ表面保護・艶出しにもそれなりに気を遣っていて、ずっとSurLuster Manhattan Goldを使っていたが、一缶使い切ったのを機に流行のコーティング系に替えてみることにした。ネットで種々調べた結果、シリコンフッソ系ポリマー+ガラス繊維コーティング剤の "Bliss(ブリス)"を選択し、脱脂・粘土による鉄粉除去・コンパウンド磨き等の下地作りを経て施工した。結果は、これまで使って来たどのWAXよりも落ち着いたかつ輝きのある光沢を得ることができ、大満足である。 320mlボトル+コーティング用スポンジ+極細繊維クロスで 7,380円(消費税別)と決して安くはないが、この性能 (輝きと持続性) ならば納得できる。既に何回か重ね塗りしているが、どこまで光沢が持続するか楽しみである。参考に BlissのHPはこちら http://www.bliss-club.com/