| Customized Feature of My Elgrand | ||
| Ftポジションランプ | BOSCH オプティマ (12V/ 5W) <PA-HT10XW> (609円 @オートウェーブ新山下店) |
標準のキセノンヘッドランプが白色光を発するのに対し、ポジションとフォグが黄色光でアンバランスなため、白色光のバルブに交換した。 ポジションはほぼ同色となったが、フォグは色温度4180Kのバルブでも キセノンヘッドに比べ微妙に黄色がかっている。  画像はこちら |
| Ftフォグランプバルブ | BOSCH クリスタルジュピターH3 (12V/ 55W) <PA-H3055KW> (4,179円 @オートウェーブ新山下店) |
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| Ftターンシグナルランプ バルブ |
Philips シルバーウィンカーバルブ (3,129円 @カレスト座間) 画像はこちら |
クリアレンズの中にオレンジのバルブが見えるのは無粋である。メタルコートのバルブに交換した。Ftフェイスがクローム色に統一されると、予想以上に印象が変わる。 |
| Ftサイドターンシグナル ランプ |
NISMOスモークレンズ (5,250円 @Sオートバックス平塚店) |
標準のオレンジ色のレンズは目立ちすぎるので、ボディカラーに合わせてスモークタイプを選択。 |
| マップランプバルブ | Raybrig ハイパーR120 (12V/8W) (546円 @オートウェーブ新山下店) |
ついでに(?)マップランプもグレードアップ。多少は明るくなったような気がする。 |
| ホーン | BOSCH ラリーエボリューション <BH-REV> (2,980円 @オートバックス辻堂店) 画像はこちら |
標準ホーンの“ビビッ”といういかにも電磁音が好きになれず、ヨーロッパタイプのホーンに交換。大して値のはるパーツではないが、効果は抜群!! 丸く暖かくかつ強い音色に満足である。 |
| GPSレーダー探知機 | ユピテルEG-V451 (29,800円 @Sオートバックス湘南平塚店) ユピテル電源ケーブルOP-4 (1,575円 @オートバックス辻堂店) エーモン電源ヒューズ15A (378円 @オートウェーブ新山下店) 画像はこちら |
最近はやりのEL液晶付でサンバイザー取付可能なモデルを探していたが、フルカラー液晶付で4万円もする最新機は不要なので、そこそこの機種を選択。 首都高を走っていると、頻繁にウェーニングが鳴るのに驚いた。 渡る世間は鬼ばかり? |
| ETC車載機 | 三菱重工 MOBE-300 (11,800円 @首都高速ワンストップサービス 湾岸大黒PA店) エーモン電源ヒューズ10A (378円 @オートバックス辻堂店) 画像はこちら |
フラットなダッシュホード上にETC車載機やアンテナを置くことは避けたかったので、アンテナ別体型の車載機を買って、アンテナと配線ケーブルをダッシュボード下に埋め込んだ。 前後方向の水平度は怪しいが、料金所のゲートはちゃんと開いてくれた。 （いまだに心配で料金所は徐行している・・・） |
| Ft ドアスピーカー | ADDZEST SRT1752 (11,655円 @オートバックス寒川店) |
Ftドアスピーカーの交換で最もビビるのは、内装の取り外しである。 サービスマニュアルにはクリップリムーバーで一つ一つクリップを外していくように指示されているが、実際には内張りを一気に力任せで引っ張った方がうまく外れる。 ADDZESTのキットには、トヨタ・日産・ホンダ用のフィッティングパーツが同梱されているので、別売アダプター等を購入しなくても装着できるのが嬉しい。 |
| ALPINE スピーカーバッフル KTX-N171B (3,675円 @オートバックス辻堂店) 画像はこちら |
スピーカーを交換したのに続いて、スピーカーバッフルをALPINE製のインナーバッフルボードに交換してみた。
純正品やADDZESTのバッフルが樹脂製であるのに対し、ALPINEのスペシャル・バッフルはシナ材の木製。 装着前後で同じCDを再生してみたが、明らかに音が違う。スピーカーの交換だけでは残っていた低音のこもり感が無くなり、しっかりした音質に変わっていた。 大した金額では無いが、効果は驚くほど大きい部品であった。 |
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| ホイール・タイヤ | Warwic Premium Mesh 18X7.5J (Offset 42) Hyper Grey (162,800円 @カレスト座間) 画像はこちら |
フルノーマルで乗るのも淋しいので、ホイール・タイヤをインチアップした。
18 inchか19 inchか迷う所たが、予算と乗心地から無難な18 inchを選択。 ホイールのデザイン, サイズ, Offset選択には多いに迷った結果、MONZA JAPANがリリースしている左記ホイールを選んだ。 42のOffsetは深い方であるが、ツライチにはそれほどこだわらないし、何よりフルステアで車体のどこにも干渉しないことが大正解だったと思っている。 |
| DUNLOP Le Mans LM702 235 / 50R18 97V (価格はホイールに含む) |
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| サスペンション | 未変更 | ELGRANDを買う前からネットの掲示板で「サスが柔らか過ぎてフワフワ」等の書き込みを見ていたので、NISMO
S-Tuneぐらいは入れようと思っていたが、今のところ交換の必要性を感じないので標準のままで乗っている。 確かにロールは大きめだが、そもそもコーナーで頑張るための車ではないし、ステアリングの操舵角速度を下げる等 運転を合わせてやれば大きな不満はない。 ただ、18 inch化で重くなったバネ下に対しては減衰不足も感じるので、交換も検討中ではある。 |
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