色々なSportsterを紹介します
Sportsterの購入やモデファイのイメージに役に立てばと思います
画像をクリックすると別ウインドで大きな画像が出ます
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 ジョッキーで、ニーバー。 サンダンスで、ミニ豆シート、ピリオンステップ。 モトライフで、ハイフロ、サンスラ、スパトラ２ｉｎ２、ウインカー、ハンドル 15インチのホワイトパワーのサス、ロッキードキャリパー。  03.2.2現在 わたるさん復活です 青くなってさわやかな印象になりました 写真の写りがいまひとつですが実物はきっと綺麗でしょう さいきんブラックにラインの入ったホイール流行のようです、よく見ます |
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 写真ではよくわかりませんが、ジョッキーのハンドルになっています。  最近チョッパーになりました。 リヤフェンダーをカットしてテールを換えているので 後ろから見るとsportsterに見えません。 髭面になったけんけさんは平井堅に似ていました。  タンク変えるとかなりチョッパー度がましますね。 ご結婚おめでとうございます！ 03.6.21 更新 ハンドルとライトも換えて「らしさ」が増しました。 あとは「悪さ」があれば完璧かな？ |
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 最初はSportsterにシーシーバー？と思っていましたが、付いているのをわりと見かけます。 |
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 フロントウインカーの位置とマフラー穴あけ加工、サンスラ もらい物のニーバーなど地味に自分でやっています。 （復活待っていますね-） |
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 '00イヤーカラーのパープルです。純正のシングルシートになっています。 |
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 マフラー：ハイパーオレンジ２ シ ー ト：リペラ 吸気系はダイノジェット&ハイフロー（HD純正）の定番コースに カフェレーサー風のビキニカウルはアレンネス製
北海道にお住まいのじーじさん 02.5.18日に送っていただいた最新の写真です。 クリックして見て下さいね。 |
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 初期状態  ノーマルタンク  現在のピーナツタンク 吸気：ダイノジェットサンダースライド ＳＥハイフロークリーナー及びジェッティング変更 排気：バンス＆ハインズＳＳ２Ｒ リアサス：オーリンズフルアジャスタブル１４．２インチ ステップ：プロト製バックステップ シート：８８３純正シングルシート ハンドル：ＰＯＳＨスパーローバー（７／８インチ） ミラー：ＰＯＳＨアルミキャスティングミラー グリップ：ＨＯＮＤＡ純正ＣＢ１３００用 ウインカー：キジマ鍛造 クラッチ：ＭＲＣを装着 タイヤ：ブリジストンＢＴ４５Ｖ スパークリングワイヤー：ＳＥ その他：オリジナルニーバー、アイドリングアジャスター このての改装をしたsportsterは確かにスポーティになりまね。 乗っているの見ていても気持ちよさそうにコーナリングしていきます。 |
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 一見ノーマルですがエンジンはワイセコピストンで1200にボアアップされています。 サスペンション、ブレーキも変更されています。 鮮やかなオレンジ色がいいですね。まったりって感じがします。 |
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 九州にお住まいのMervinさん、 撮影場所は阿蘇山に向かう、やまなみハイウェイです。 ほのぼのとしていい感じの写真です。 |
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 ・ＸＲバー（ブレーキホースはアールズ製） ・ショートミラー（純正） ・小型タンク（ロゴは職人さんによる一筆モノ）←唯一の自慢 ・純正ソロシート ・小型ウインカー（多分、モトライフのもの） ・ダイノジェット ・Ｋ＆Ｎフィルター ・プラグコード（スクリーミン） ・モジュール（スクリーミン） 1200Sもタンク＆シート換えると全然イメージ変わっちゃいますね。 一見とても古いSportsterのように見えます。 |
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 シート：チョップショップ キャブレター：サンダンスFCR オイルクーラー：純正 ウィンカー：光輪 マフラー：モトライフの改造 ピーナツタンク塗装 とても若いかもねぎさんです ぼくがこの歳の時にはとても100万円のオートバイなんて買えなかったなぁ・・しみじみ |
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 ハンドル：ミリバー Fフォーク：強化スプリング Rサス：クアンタム ステップ：ストーツ マフラー：バンス・アンド・ハインズ シート：プロト製 ドライブKit：サン・ダンス製 撮影場所は日光です。秋らしさがいい感じですね。 タンクが大きいからでしょうかなんとも迫力を感じさせる改造です。 |
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 04.8.20更新 マフラー(バンス＆ハインズＳＳ２Ｒ)・キャブ(ミクニＨＳＲ４２) エアクリ(スクリーミンイーグル)・バックステップ(ＯＶＥＲ) フロントサス(2インチダウン)・シート(883用シングル) フロントスタビライザー(ベルファスト)・ブレーキ、クラッチレバー(ミスミ) ミラー（ナポレオン改）・ナンバープレートステー(オリジナル手曲げ) ベルファスト（ショートフロントフェンダー）・リアフェンダー４センチカット ＨＤ純正（ショートミラー・オイルクーラー）・ジョッキー（ニーグリップバーＡバージョン） Ｍａｉｅｒ usa（フォークガード）・ホイール静電塗装 ブラックアウトされたホイールに黄色の塗装が映えてます Sportsterのフォルムとスポーティーな雰囲気のバランスが取れていてとてもカッコイイです サイレンサーのアップはここです |
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 4インチプルバックライザーにドラックバーハンドル スピードメターは自作ブラッケットにてサイドに移動 ラールズのメッシュブレーキホース/S&Sのエアークリーナー CCIのフォワードコントロール/CCIスラシュカットマフラー/自作テールランプ Sportsterのチョッパーのカスタムってありそうでわりと少ないです ベースは1200C（だと思います） そういえば1200Cと883Cって見分け付かないですね。 |
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 荷物を固定するためのシーシーバー、デタッチャブルの風防など ツーリング向けのモデファイ中心です。 シートが'97ですが、このほうが乗り心地が良いそうです。 吸排気はハイフローエアクリーナー、ダイノジェット、スパトラの三種の神器です。 |
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 ウインカー以外ノーマルです。 写真撮るにはとてもいいロケーションなので、もう少し綺麗に撮りたかったですね(^_^ |
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スーパートラップ、ハイフロー、キャブレターも交換しています。 定番のスモールウインカー 自宅でしょうか？広い駐車スペースがあっていいですね。 |
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 ・XRバー・F/Rホイール・純正ショートミラー・HIDライト オイルクーラー・オーリンズサス・シート・883・Retc. カラーコーディネートが決まっています。左側の画像はここ ディスチャージヘッドライトが付いてるそうですが汎用品を取り付けるのは大変そうです。 ローハイの切り替えとかグレアはどう対策しているのでしょう？  2002.9 最新仕様です AREA製のバックステップ、ストーツのフォークカバー。 1200S用タコメーターが付いてるらしいですけどカウルで見えないっすね それとヘッドライトがVRXになってます、デカイ！ しかしデュスチャージはどんな風に付いてるのか一度本物見てみたいもんですね。 |
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 マフラー：バンス＆ハインズ キャブ：FCR バックステップ：糟野 さりげなくヘッドライトをダウン よくみるとデカいオイルクーラーも付いてます。 バンスの2IN1はヒートガードがちゃんとしているので カッパが熔けないで済みそうです（笑）  03.6.17更新 タンクが無塗装のようになって迫力あります なんかメーター凝った付き方になってますね 別角度はここです |
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 04.3.21更新 ハンドル：ブルースカイヘブンで購入した500円のもの（883ハガー？） グリップ：CCI製 ミラー：チョッパーミラー？ ウィンカー：ちっこいやつ プラグコード ：ノロジー キャブ：FCR（サンダンス） エアクリーナー：ハイフロー（純正） シート：純正883用（あんこぬき） マフラー：スーパートラップ2in1オープンエンド リヤサス：11.5インチ ナンバー：斜めにするやつ エンジンヘッドボルト：隠すやつ（純正） タンク：まっくろ（自家塗装） 後ろからの画像はここです うーん。とても'01の1200Sに見えない仕様です・・・。 |
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 1200Sに883Rの外装でしょうか？ フォークブーツが往年のカフェレーサーの雰囲気をかもし出しています。 普通、面倒臭くて交換しないような部分が色々と換わっていますね。 |
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 マフラーはモーターステージのブラス。 皮の振り分けバッグがとても綺麗に付いています。 バッグを綺麗に付けてる人って以外と少ないんですよね。  モーターステージのマフラーは音質が高いので最近サイレンサーのみノーマルに戻したそうです。 確かにモーターステージのマフラーは外見からして容量が少なく 低音な排気音が出そうな印象は受けないですね。  '03.7.16純正のサドルバッグに交換のことです。写真入れ替えました。 マフラー・サンダンス製ボマーエギゾーストシステムす シート・コルビン製ガンファイターシート うーん。マフラーはノーマルと区別付かない・・・。 それとカウベルホーンも付けたそうです。 カウベルホーンは耳障りでない音がいいっすよね。 |
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 マフラー：Kファクトリー ハンドル：XRバー 最新版  ダイノジェットサンダースライド SEハイフロークリーナー リアサス：ウィルバース14.2インチ ウインカー：キジマ チェーンドライブに変更 純正キャストホイール ピーナツタンク サスの色がボディーカラーにばっちり合って素敵です タンクは前の883Rデカールのもけっこういいですよね せっかく交換したのにこんなこというのもなんですけど・・・ 反対側の写真はここです。 |
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 ＨＤ製フェアリング・ＨＤ製マフラー・自作サイドバック 黄色が鮮やかです。個人的に黄色好きなんですよ(^_^; HDのマフラーってバンス＆ハインズなんでしょうか。似ています。 ノーマルウインカーはこのフェアリングが着くようにぶら下がり式に変更されたのかもしれませんね。 |
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 1200ccボアアップ・サンダンスＦＣＲ・スーパートラップ２ｉｎ１ オーリンズRサス・純正キャストホイール・ブレーキング社製１３インチブレーキローター アクセル製コイル・ラペラ製シート・etc '90なので4速です。 バイク屋からボロボロの状態で買ってここまで自らコツコツ仕上げたそうです ボロボロだったとは思えないほど綺麗になっています。 詳しいいきさつはバイク小僧さんのサイトに書いてあります。 Fフォークの磨きぼくもチャレンジしてみようなか・・・ |
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 マフラー：バンス＆ハインズ・キャブ：FCR タイヤ：ミシュラン コマンダー 北海道にお住まいの小林さんは'87FXRからの乗り換えだそうです。 多分、前のオーナーが交換したと思いますがメッキのオイルタンクがついてますね。 珍しいです。 ていうかこの手のパーツって普通嗜好で交換しないので 何かワケありじゃないかと勘ぐってしまいます(^_^; |
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 ハンドル（ハガーのじゃないですよ！）、樽グリップ ウインカー（ミスミ製）、ミラー（純正） シート・シーシーバー、クラッチ・ブレーキレバー（KIJIMA製） 見えないのですがニーグリップバー（ブレイン製） サドルバッグステー（これはカスタムじゃないか・・） 以上メールからコピペさせていただきました(^_^; 多分この写真は納車当日なんでしょうね(^_^) んで、ハガーかと思ったらスタンダードでした。 スタンダードにプルバックハンドルって全然違和感ないんですね。 |
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 ハンドル（ハガーのです！） リアサス（これもハガー） 実は上の写真のとんちさんと同時に送られて来ました。 まったく偶然ですが883にプルバック仕様です。で、こちらは納車3週間です。 ハンドルもリアサスもハガーならなんでハガーにしなかったのか？ 1、ハガーが手に入らなかった 2、フォークが長いほうが好き さて、篠原さんどうなんでしょう？ |
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 タンク ホワイトハウス FXE用 シート ホットドッグ ソロ マフラー 小野商会 サイドワインダー Fフォーク レーステック スプリング スクーデリア オクムラ MEチューニング チタンコート シフトペダル HD Rサス オーリンズ 36PL ハンドル POSH スーパーアップバー ライザーミスミ スイッチ類 ヤマハ流用 ブレーキ FRブレンボレーシングキャリパー ミスミサポート Fローター ミスミφ320 Rローター ミスミ ノーマル同径 Fマスター ブレンボ １９ラジアルレーシング マスター フットペグ ミスミ アルミビレットフットペグ カスノ シフトドラム加工 プラグコード ノロジー ヒールグリップ用Rマスターカバー？プレート？ GH ジョッキー ショートシフトペダル フェンダーカット加工 GH ホイール、プーリー、エアクリーナーetc静電塗装 カスタムペイント YUHIRO&M 徹底的にブラックアウトされたパーツが戦闘的な雰囲気をかもし出しています インナーチューブまで黒い！ どうせならマフラーも黒かなと思うけどこれはあえてシルバーなのでしょうか しかしすごい手の入れようっすね・・・ |
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 ハンドル・シート(HotDog)・C.C.bar・マフラー（直管です）・ホーン・ リヤサス・ミラー・ウインカー・オイルクーラー・バッグ toraさんって言っても女性の方です 詳細は送られてきたままのコピペですけど マフラー（直管です）って さりげなく書いてありますした(^_^; 一応消音器は入れましょうね・・・捕まりますから・・・ 反対側はここにあります。 |
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 ハイパーオレンジ ホットドックシングルシート スモールタンク 1200sレーシングデカール オーリンズ14.2in ダイノジェット ヘッドライトローダウン sportsterモディファイの王道ってな感じで、 これがスタンダードなsportsterだと思ってしまうほど自然な形です |
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 シート（イージーライダース製）、ウインカー（キジマ製） タンク（純正ピーナッツタンク94年式） 盗難対策のために部屋にsportster入れてます。凄い！ これなら絶対安心です、けど大家さんに見つかったらなんか言われそうっすね(^_^; シンプルだなーと思ったらミラーが無いです、なんか作業中でしょうか 青のツートンタンクに黒のフェンダーがいい感じです。 |
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 スーパートラップ２in２・ダイノジェットサンダースライド・アエラ製バックステップ サンダンス製シート・クァンタムRサス(370mm)・ノロジープラグコード グローリーホール製ニーバー・ミスミ製レバー＆ヘッドライトロアマウント 2Iin2のupマフラーってかっこいいっすよね、 ただエキパイ触ってやけどしそうなんだけどどうなんでしょう。 最近はライト下げてる人多いです。  2003.5 FCR（サンダンス）・ ハンドル回りAll HONDA（モトライフ） 塗装、リム加工（モトライフ）・オリジナルペイント（シェイキン） ほとんど来るところまで来てます。 ホイールの塗装は最近流行りですね、なんせオリジナルはすぐ汚くなりますから・・・ |
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 PMの18incFホイ−ル・ベルリンガ−Fブレ−キ・ ネスのアッパ−カウル・バックステップ・poshのグリップバ− ジョッキ−製ニ−バ−・バンス&ハインズマフラ−・883Rのシ−ト スクリ−ミンイ−グルコイル・スプリットファイヤ−のハイテンションコ−ド 吸気系はサンダ−スライド Fホイール18インチってどうなんでしょ？クイック？ 個人的にはフェンダーとの隙間が気になります カウルは効果ありそう、高速で風圧に耐えなくて済みそうです。 で、今度はロケットカウル付けようとしてるみたいです sportsterにロケットカウルは見たことないよね・・・ 反対側はここ |
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 イ-ジ-ライダ-スのピ-ナツタンク・ナロ-エイプバ-・キジマのシッシ−バ− IGcoilの移動SUキャブ・OMPのトリプルツリ-4度レイクとフォ-ク4インチオーバー BDLのコントロ-ルレバ-キット・サンダ-ヘッダ-・フ-トボ-ド・ミニメ-タ-・ラペラシ-ト チョッパーです、結構本格的です、ピカピカしてます コイルがこんなとこ付いているんですけどこれは見せ場なのでしょうか ごめんなさい、よくわかりません Fフェンダーありません、雨の日は大丈夫？ |
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 多分ほぼノーマルだと思われます・・・ |
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 詳細は書かれていませんでしたがいろいろやっているそうです。 ガレージが立派で羨ましいっすね。 |
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 ハンドル交換、ブレーキホースステンメッシュ・ノロジーホットワイヤー モトライフウインカー・ラペラソロシート ルーカステール・タコメーター取り外しフロントのみ１インチダウン・ドラッグパイプ 詳バッグが独特ですね。なんでも徐々にノーマルに戻すそうです。 でもそんなに改造車にはみえないからこれはこれでいいような気もしますけどネ |
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 883→1200 ・ AFAMハンドル ・ アクロンHリム FCR ・ WPサス ・ オマーズタンク ・ PMキャリパー 詳なんかショールームみたいな場所ですね。 年式わかりませんがエボの初期でしょうか？ |
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 97製2.25ガロンタンク ・ S&S Eキャブ ドラッグパイプマフラー ・ アルミブレットウィンカー きれいな写りです。きっと最近のデジカメなんでしょうね Cにピーナツタンクに古っぽいシートだと90年前後の雰囲気になります |
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 タンク ・ スーパートラップマフラー・セパレートハンドル・ウィンカー ビューエルのハンドコントロールまわり・GB２５０のヘッドライトとバイザー ミニオイルクーラー・コルサテールランプ・ベルファストバックスッテプ ビューエルX1のヘッドとカム・サンダースライド・エアクリーナーまわり １２００Sリアサスをオフセット・ミラー なんと1200Cだそうです。一見sportsterとわからないような外観になちゃってます。 どういう乗り味なのかちょっと乗ってみたい気がしますねー 後ろからの写真はここ |
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 ダイノジェット・バーテールズのレース管・コニーの12インチ リアホイール18インチに交換・NHKステアリングダンパー・スワローバー ステアリングダンパー付けてるのはチャタリング防止でしょうか。 ぼくもフロント周りが不安定だとショップに相談したらステアリングダンパーすすめられました。 反対側の写真はここ |
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 マフラー・ダウンサス・ウインカー・レイダウンナンバーステー 北海道在住の慎二さん。 レイダウンナンバーステーってもんが売っているんですね 確かに過去の投稿写真みてるとナンバー倒れてる人多いです |
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 モーターステージローダウンキット・プログレッシブサス ステムをオランダＳＰＪの６°レイクのワイドグライド・純正メッキパーツ とってもまとまりのある仕上がりになってます ノーマルよりも自然な感じ？ |
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 ライトスポーツ製ハンドル・リペラ製シート リアフェンダーカット・エアクリーナーフォースワインダー マフラーはポーカーパイプのドラッグパイプをカット。 クラシカルに見えます。画質のせい？。 エアクリーナーは雨の日大丈夫なのでしょうか？ |
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 イーストアーバンＫＲドラッグパイプ、ラウンドエアクリ-ナー、ホットドックＳ シート、12.5インチサス＋ローダウンキット．．． 特にハンドル周りのカスタムに重点を置き、メーターは純正を真っ二つにし、インジ ケーター類は自作ステーで共にサイドマウント。 ライトスポーツ製オールドトラッカーバーに、スイッチ埋めこみ＋配線中通し。ウイ ンカーもエンジン下部に移し、ライトもベーツタイプを アンダ-ブラケットにマウントしたのでハンドル周りは実にスッキリしています。 タンク塗装以外は、全て自分で行いました。ハンドルスイッチは大変でしたが、出来 上がったときの満足度はとても大きかったです。 今後はリアフェンダーを交換しようと思ってます 以上投稿時の原文のままです。決して手抜きじゃないです！ 原文の方がオーナーのsportsterへの愛着度が伝わってきます！！ 写真見てもホント好きそうな感じがにじみ出ています。 メーター回りもぜひ見て下さい。  '04.4.7に送っていただいた写真です モーターステージ製Ｒフェンダーにジンギ-ズサドルシート、 テールランプステー＆ナンバーステーは自作です。テールランプはキジマ製の ＶＬタイプを使用しましたが、市販の物は汎用品の為、首が長くて、 ナンバーも浮いており気に入らず、自作しました。 この冬期間、カスタムに励んだのですが、出来上がってみてう〜ん、イマイチ。。。 イメージソースはナイス！モーターサイクルのショベルスポーツなのですが やはり、駄目ですね！なんちゃってロードホッパーもしくは、 なんちゃってロデオ製スポーツクラシックです。 今回はテールのステーなどで手間かけた割りに今ひとつで、ガッカリです。 ここまで、いじって言うのもなんですが、「やはりノーマルが一番！」に尽きるようです。 でも、やってみなければ分からなかった事もあるので、後悔しません。いい勉強になりました。 今後は、純正ルックに戻して、「なんちゃってＸＬＣＨ！〜よく海外から来たばっか り中古車広告に載っているショベルスポーツ編〜」 にしていこうと思ってます。 イマイチですか？なかなかイケてると思いますが。 「ノーマルが一番」←これは一度さんざん改造した人の大部分が到達するところです（笑い） ぼくもモンキーをさんざん改造した経験から学び現在は必要最低限のモディファイに留めています。 ほんといじり出すときりがないんですよね。 と、いいつつ今は自転車にきりがなくなってるんですけど・・・ |
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 フォワードポジションシート、クロームメーターブラケット 車体が黒でエンジンがシルバーのせいもあるでしょうが、エンジンがデカく見えますね。 ぱっと見はsportsterなんだけど、よく見るとぼくの'93モデルとの共通部品なんて Fフェンダーとテールレンズとスタンドくらいしか無いような気がします・・・。 |
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 05.6更新 ピーナッツタンク、Ｒ18インチＦ１９インチ化、コッカータイヤ、883純正リアサス、 チェーンドライブ、リアフェンダー自作、カラーリング ベースは1200Cですが跡形もありません。 メタリックの赤が鮮やかで綺麗ですね |
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 '87 XLH 1100です。 ４速・老骨ですが、 まだまだ現役です。 あと１５年頑張ってムスコ太一に引渡します。 ENG. アクステル１４５０＋ベイズリ−STDヘッド＋V９カム＋FCR＋マフラ− 車体 フォルセラフォ−ク＋ステダン＋アルミスイングア−ム＋オ−リンズ １８インチリム＋ブレ−キ F.フェンダ−・タンクはノ−マルです（R.フェンダ−は振動で割れてしまいました）。 強化クラッチは３回交換しましたが、 何とミッションはノ−マル（！）です。 それが一番の自慢かも・・・（笑）。 '87年とは思えない綺麗さですねー ショールームコンディションです。 4速ってミッション欠けるって噂ですがそんなこともないんですね。 反対側はここです。 |
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 ワイセコハイコンプピストン 1200ccボアアップ、スタック タコメーター リアサス オーリンズ１６in、フォークスプリング ホワイトパワー プラグコード、モジュール、コイル類、レインボー スポーツマフラー ベビーフェイス バックステップ、アファム ハブダンバー入りスプロケ ケイヒン ＦＣＲ４１Φ、ブレンボ ラジアルマスター＆キャリパー シフトドラム改造 、ミッション チタンコーティング、その他 883レーシング仕様は定番なモディファイですがこのコーナーでは初めてですね H-Dワークスカラーとブラック塗装のエンジンがきまってます ミッションのチタンコーティグって最近あるんですねー ぼくなら貧乏性なので見えないところはいじらないです（笑い |
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 モーターステージ （フロントフェンダー、2.25ガロンタンク、ブラスミラー） 純正リアフェンダーブラック（元々はブルメタのハガーでした） リア18インチ化（DIDブラックリム）フロント19インチ（RKブラックリム） チェーンドライブ化、オーリンズ36E、フロントフォークブーツ、ベルファーストスタビ イーストアーバン（CHスタイルマフラー、アーリーXLバー） ジョッキーシート、ジェイパーカーオリジナルヒールプレート ダイノジェット、純正ハイフローエアクリ、タビュレーター ポイント点火へ変更（ブルーストリーク製） 2000年モデルですがすでに6万キロを後にしているそうです |
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 77年のHD唯一のカフェレーサーモデルです ぼくの記憶では当時ヨーロピアンスタイルが流行で、HDもその市場を狙ってリリースしたとか 27年前っていえば早川光君のCB750の時代ですね これは現役で乗ってると思いますが、ぼくは実物は見たことありません 味あり過ぎです、かっこいい。 |
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 あっきーさんはまだ学生さんです。 オートバイいじるのが楽しい時期だと思います。 |
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 シートのみ交換です。かなりぶ厚いのでこれならお尻痛くならないでしょうね。 チョッパースタイルはなるべくシートが薄いのがかっこいいとされてるようですが、 普通に乗る人はこれでいいと思います。 そういえばラバーマウウントになってからホイールは883もキャストになったんですね。 |
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 シート：1200C用 吸気系：ダイノジェットとハイフロー マフラー：サンダーヘッダーに自作バッフル 自作ビキニカウル ビキニカウル自作らしいです、何かの流用でしょうか？よくできてますね。 05.8更新でシンプルになりました。 |
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 ６インチライザー、プルバックドラッグバー、クロームエンジンキット、 ＦＣＲキャブ、オーリンズリアサス、TRAMPフルチタンポリッシュマフラー、コブラシート シートとマフラーのせいでしょうか、ラバーマウントのスポスタらしからぬ軽快なルックスです |
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 XR風のモディファイです。改造箇所が多くて書ききれないってメールに書いてありました でしょうね・・・ |
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 005年3月現在、まだ買ったばかりだそうです。 変更しているところはミラー、ウィンカー、メッシュホースです。 |
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 配線中通し・ミニメ−タ−サイドマウント ワンオフ革製リアショックカバ−・ノロジ−ホットワイヤ− 配線中通しってのが気になりますね。 よくアメリカンチョッパーがシンプルに見せるために配線フレームの中に通しているあれでしょうか 左右の画像はこことここです |
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 配純正キャストホイール・ウインカー位置変更・純正2.25ガロンタンク キング＆クイーンシート（トランプサイクル）・ステー付きフェンダー（V−TWIN） 80年代初期のスポーツスター風のモデファイです。 ねらい通りに見事に雰囲気出てます。最近はシートも、このてのが発売されているんですね。 ぼくも当時こんなシート欲しかったんですけど、手に入りませんでした。 とっても素敵だと思います。 |
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 NO.60と同じく80年代のスポーツスター目指しているようです。 93以前のモデルならタンク交換すれば、おおぬ￥むね80年代のフォルムですね。 でもNO.60と比べると、なんとなく新しい雰囲気がしちゃいます。 8本キャストがポイントでしょうか。 |
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 前後ローダウン・モーターステージベビーエイプハンドル・ファットボブタンク ファットボブリアフェンダー・キャッツアイテールランプ・純正バットランダーシート 前後エクセルホイル＋ステンスポーク・ハイウェイペグ・点火 ダイナＳ・マフラー スポーツスターに見えないスポーツスターを目指したそうです でもエアクリーナーが楕円なのがいかにもスポーツスターなので交換した方がいいかもですね |
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 前後純正ピーナッツタンク（‘９６）、純正フロントフェンダー、純正タンクエン ブレム、純正そら豆シート、ＣＣＩ製リアキャリア デイトナ＋アントライオン製クラッチレバー＆ブレーキレバー、デイトナ製ハンドルバー７６コンフォート、 ベルファスト製リジットハンドルカラー、ＰＯＳＨ製ヴィンテージオーバルミラー ダイノジェット、Ｋ＆Ｎ製エアフィルター、ＯＶＥＲ製マフラー 見かけはあまりモデファイしてるように見えませんが、いろいろと手が入ってますね。 オーナーのKAGAWA883さんは秋田の方です。 自分はスポーツスターで東北は一周したことあります。 秋田から青森にかけての日本海側はほんと何もない所でしたが、そこがいいと思いました。 小泊でキャンプしたときに、港に停泊しているイカ釣り漁船の漁り火を明かりにして、 夏祭りをやっていたのがとても印象に残っています。 |
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 アップハンドル、ヘッドライト、ダブルクラッチ、ウインカー位置変更、メーター周り マフラーはスクリーミングイーグル・バロニーカット 1200Cはsportsterともビックツインとも違う雰囲気があります。 今後メッキを部分を増やしていく予定だそうですが、 HDはメッキが似合うしパーツも豊富なのでついつい欲しくなりますよね |
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