プラグの型式はＴＰＸ３９２というもので、これは純正のＮＧＫ：ＢＫＲ６Ｅ相当。

１６バルブＧ１６Ａ型エンジンの場合、３番，４番プラグへのアクセスは、エアクリーナへと続く配管ダクトを外さなければいけないという話があるのですが（山海堂のエスクード本にもそう書いてある）上の画像のようにロングタイプのプラグレンチを使用すればダクトを外すことなく簡単にプラグの取付，取り外しができます。

今まで使用していたものと新品との比較。上が新品、下が使用後。使用後のものは電極部が黒ずみ、溶けてギャップが大きくなっています。交換後はアイドリングも安定し、音が静かになり加速の伸びも少なからずよくなった感じがします。