よっかつ

１６才で中型免許取得後、ＧＳ４００、、ＸＬ１２５、ＧＬ４００、Ｚ４００ＬＴＤなどを乗り継ぎ、二十歳、長男誕生と共に一度は引退、世紀末ゼルビスでこの世界に復活、しばらく鳴りを潜めていたが、２００４年４月再び復活！

新しい愛車は「青い稲妻」げっちゅ！、ここ２年ほど、「ツーリング」には参加せず、町乗り程度に使ってはいたゼルビスだったが、この冬ほったらかしの末に永眠、もうバイクはやめるかなぁ....なんて思っていたんだけど、息子のバイクデビューに触発されました、だって一緒にツーリングとか行きたいじゃん？（向こうは迷惑ってか？）ゼルビス納車の日から始まった「稲妻補完計画」ついに完結、既に「ハヤブサ計画」始動か？....どうかなぁ.....(￣▽￣;A

思いでのバイク

ＧＳ４００

最初に買ったバイク、そのころはもう、カワサキの７５０ＲＳが絶対人気だったわけで、ただ中免で乗れる中ではＧＳがダントツだったかな、ほぼ一目惚れで、特にほかは考えなかったな、赤い彗星と呼ばれていたとか？（自分で名乗っていたとか？）〜２００４年４月「赤い彗星」の称号はたっくんに譲りました(￣▽￣;A

ＣＢ７５０Ｋ０

これは、会社の先輩から貰ったというか預かったというか、いわゆる光君のＣＢの１年前の型で、見分け方はアクセルワイヤーが１本か２本か...なんて言っても、光君って古いか？、最近バイク雑誌に再掲載されてたり、某ガソリンスタンドの社内報に載ってたりしてますね、重たいバイクで、曲がるときはよっこいしょって感じで曲がって、コーナーを抜けてもよっこいしょって起こしてやるような感じだったかな、無免許でしたが、近所で違反すると、一升瓶もって交番に行って....のどかな時代でした.....

ＸＬ１２５

車に乗るようになって、一度はおりたつもりのバイクだったが、当時名古屋に住んでいて朝の通勤に車使うと、すんごい時間がかかるし、ガソリン代もバカにならないなどの理由で購入、通勤以外あまり使わなかったのと、買ってまもなく盗難にあったためあまりなじまなかったなぁ

ＧＬ４００

ＸＬが盗難されて数ヶ月、原形をとどめない状態で発見されて、直すより買った方が....と言い分けして買ったのがＧＬ４００、縦置きのＶツイン、水冷、シャフトドライブと当時としてはバケモンみたいなエンジン、今見てもきっと迫力有ると思う、車重も２２０ｋｇくらい有って、馬力は４０ｐｓくらいだったから、速くはないけど、安定していて、高速とか楽だったなあ、今でももう一度乗ってみたいなぁ、と思う

Ｚ４００ＬＴＤ

いわゆるアメリカンのはしり、友人が乗らないからあげるよと言ってくれたのだが、ノーマルのＺ４００ツインに段付きシートを付けてハンドルをアップにしただけの代物、当時の諸事情ではこれが精一杯だったのか、アメリカンというネーミングもおかしい、アメリカには純粋なバイクメーカーはハーレーしかなく（小さな所は別として）アメリカン＝ハーレーな訳だけど、どんどん本格的にとか、本物志向でとすればするほど、ハーレーの偽物になっていくのでは？

再びこの世界に足を踏み入れるきっかけになったバイク、長年、乗りたいなぁ...と言う欲求みたいなものはあったわけで、いろいろとタイミング的に今ならありかな？ってかんじの時に一気に押し通した感じかな、何にしても走りやすいし、町乗りから山越えまで無難にこなす、馬力が３６ｐｓと言うことで、よしひろと一緒に高速ではつらかったが、普段は十分に満足、つくづくいいバイクだったなぁ....VTは壊れないという定説も、私にかかれば通用しない、長年のほったらかし状態に２００３年暮れ、ついに永眠、今頃天国の本田宗一郎に言いつけてるかな？人は私をＶＴの魔術師と呼んだ、壊れないはずのVTすら駄目にする、破壊の魔王という意味か？「VTの魔術師」の称号はHマフクさんに譲ります......(⌒_⌒)