|
ＳＣ４５に乗り換えてから初めての峠を走る事を目的としたツーリングです。 今回は相互リンク先の管理人さんであるエックスさんが発起人、目的地は大観山ＰＡ、現地集合現地解散です。 事前の計画では大まかながらＲ６→Ｒ２４６→箱根新道→大観山ＰＡというルートを想定していました。 前日は早めに仕事を切り上げ、翌日に備えます。  こういうイベントの常で…朝早く目が覚めるんですよね〜。当日は５時前に目が覚めてしまいました。睡眠時間が５時間に満たないのに、やたらとさっぱりした気分です。こうなると寝直すなんてできません。朝食もそこそこに、早速出かける準備です。左は出発準備が整って、暖機運転が完了したところ。 出発したら最初にＳＣ４５の腹ごしらえです。いつものセルフスタンドで腹いっぱいにして、トリップメーターもリセットします。国道６号線を南下しますが、６時前だというのに意外と通行量が多くペースが上がりません。高揚した気分も手伝ってすり抜けを敢行し、国道１４号に出ます。ここから西進し、内堀通りを経由して国道２４６号に乗ります。後はひたすら道なりに走って箱根を目指します。  渋谷、瀬田、長津田と順調に距離を稼ぎます。厚木を過ぎた所で小休止。平塚市内のコンビニで地図を見て、もうしばらく国道２４６号を走る事を確認しました。 時刻はちょうど８時頃で、通学途中の高校生がたくさんたむろしていました。朝っぱらから袋菓子を貪り食っている生徒もいてちょっとびっくり、朝食の代わりなんですかねぇ？ １５分ほど休憩し、軽いストレッチをして出発です。 直上は小休止をしたコンビニ駐車場で撮影したものです。撮り直しをしたかったのですが、隣の自転車の持ち主である女子高校生が携帯で長話をはじめてしまったのであきらめました。 出発してしばらくすると見覚えのある建物が…おかしいなと思いつつそのまま進行すると、次々と見覚えのある風景が目に入ってきます。計画では国道２４６号を松田まで行く予定でした。箱根に行く時はいつも国道１号を使っていたので、初めて使う国道２４６号で見覚えがあるはずがないのですが…。 とか何とか言っているうちに正面に海が見えてきて、国道１号とのＴ字路です。とりあえず小田原方面へ右折します。後で判った事ですが、国道２４６号と国道１２９号が一度合流した後分岐するのですが、分岐の際に国道１２９号線をそのまま直進してしまったようです。  さて、国道１号に乗ってしまうというハプニングはあったものの、道は判っているのでペースも落とさずに西進を続けます。小田原市内を走り、小田原板橋のガソリンスタンドで給油です。ここまで１２０km余り走って山越えするには不安の残る状況だったので、しっかり満タンにしました。順調に行けば次の燃料警告燈の点燈は３００kmでしょう。右は小田原板橋のガソリンスタンドです。初めてNC３５で立ち寄った時は裏寂れた田舎のスタンドという感じだったのですが、すっかり小奇麗になっていました。 給油を済ませたらすぐに出発します。  左手に［箱根ターンパイク］という大きな看板を見ながらしばらく行くと、箱根新道の料金所です。ここからは山道ですが、大排気量とインジェクションのお陰でＮＣ３５の時とは比較にならないほど快適に走れます。標高が高くなってもその事を微塵も感じさせないＳＣ４５に感謝しつつスロットルを開けます。 ［芦ノ湖大観］という非常に判りやすい出口で箱根新道を出て、あとは県道７５号をひたすら走ります。途中「天閣台」という展望所で芦ノ湖を撮影しました。右はその天閣台の駐車場ですが、白丸の中に一台だけ写っているのが私のＳＣ４５です。さすがに平日は車通りすら少ないですね。 天閣台を出るとすぐに大観山ＰＡです。平日だというのに３０台前後のオートバイがＰＡ内にいます。 ここで今回の発起人であるエックスさんと合流。エックスさんはトランポでしばらく前に到着していたようです。私の到着と相前後してなべさんも到着。マシンはエックスさんがＳＣ４５／ＳＰ−２、なべさんがＣＢＲ６００ＲＲ（ＥＤ）、私がＳＣ４５／ＳＰ−１という構成です。  しばらく談笑した後、なべさんの６００ＲＲのガソリンが心許ないという事で、給油に降りる事になりました。その間エックスさんは自分のマシンの準備です。私もなべさんの後について椿ラインを下る事にしました。椿ラインはタイトターンが続くワインディングロードでＳＣ４５では少々不安だったのですが、物は試しと覚悟を決めて走り始めました。 下っても下っても次々と現れるタイトコーナーに少々げんなりしながら湯河原市街に到着。工事による渋滞で貴重な時間をロスしながら何とか給油を済ませ、今度は私が先導で椿ラインを駆け上がります。登り坂ではＳＣ４５の大パワーが頼もしく感じます。パーシャル域で少々ふらつきましたが、立ち上がりでは胸のすくような加速！ いつものテストコースとは全く違う表情で、ＳＣ４５が生き生きとしているようです。 ＰＡに戻ってからはサスセッティングやタイヤ選択等、色々な情報を交換したり、セッティングを変更してその変化の具合を体感したりと非常に有意義でした。 私の例を挙げると、下り坂でブレーキング時に不安定な印象だったのでエックスさんのアドバイスでフロントの圧側減衰力を少々強めました。すると今までの不安定感がどこかへ行ってしまい、安心してブレーキングできるようになりました。ほんの１か２クリックですが、変わるもんですね〜。 しばらくしてなべさんが仕事の都合で引き上げる事になったので、本日は解散という事になりました。私はもう数本走ってから帰ると告げて椿ラインを下りました。湯河原を抜けて国道１号から海岸沿いを帰ろうと思ったのですが、途中で主のいないＺＺ-Ｒとパトカーを見かけたため、箱根新道経由に切り替えました。  帰り道は単純に来た道を戻ります。箱根新道出口の売店でお土産を買って国道１号を東進。トリップメーターが２９９．７kmを表示した時、燃料警告燈が点燈しました。余りに予想通りなので思わずニヤリ。すぐさまガソリンスタンドで給油します。 ここで家族に一報を入れ、ついでにストレッチをします。強い前傾姿勢には慣れていますが、タンクをしっかり挟み込んでいる両足付け根内側が痛くなってきました。マッサージでうっ血を解消します。 ここからの残りは１００km足らず、ラストスパートです。  このカテゴリーのバイクとしては珍しく長距離移動が楽なＳＣ４５に感心しつつ、順調に距離を稼ぎます。途中実家を経由して中原街道→国道１号→国道１５号→昭和通り→国道１４号→国道６号と一気に駆け抜け、最後の給油を今朝一番最初に給油したセルフスタンドで行いました。 本日の走行距離３８０km。 さすがに疲れてしまったので帰着報告をしたら、風呂に入って就寝しました。  バイクページトップに戻る |