これらの表は、タイヤや二次減速比の変更によって発生するスピードメーターの表示誤差を把握・修正する目的で作成した［タイヤ変更．ｘｌｓ］をHTML化したものです。カスタムなどでタイヤやホイールサイズを変更した場合の表示誤差について質問される事があり、ちょくちょく個人的にファイルをお配りしていましたが、Web上に公開すれば双方の手間が省けるので作成しました。
※私は絶対グリップより扱いやすさを優先して純正よりワンサイズ細目に履き替える事が多いのですが、メーカーや銘柄によって実サイズがまちまちです。結果的にメーターの表示誤差が発生してしまいます。タイヤ交換だけで車検に通らないほどの誤差が発生する事は殆どありませんが、ずれの量が不明なままでは気持ち悪いので、こんな表を作って把握しています。以下に表の各項目について順に解説します。

実際にＥｘｃｅｌに入力する式をＳＣ４５を例に書いてみます。

※Ｄ列とＨ列は％表示指定をしましょう。
たったこれだけです。簡単でしょう？
蛇足ながら説明をすると、

• Ｃ列は直径×円周率で円周の長さ＝タイヤの外周長を求めています。
• Ｄ列は求めた外周長÷純正外周長（Ｃ2）で外周長の変化を求めています。当然ですが100％未満なら短く、100％より大きければ長い訳です。
• Ｇ列はドリブンギア丁数÷ドライブギア丁数で二次減速比を求めています。
• Ｈ列は求めた二次減速比÷純正減速比（Ｇ2）で減速比の変化を求めています。100％未満なら純正よりロング（最高速寄り）、100％より大きければ純正よりショート（加速寄り）です。
• Ｉ列はタイヤによる変化を、二次減速比の変更でどれだけ補正できるかを求めています。

ここでは表示速度の誤差を最小にするという事を最優先してデータを作成していますが、スプロケットの径が変化するとアンチスクワットアングルも変化します。操縦安定性に影響が出るので、実施には注意が必要です。

2003/12/07の追記
パーセントで書かれても今ひとつ理解し辛いというご意見をいただいたので、もっと具体的な表を作ってみました。
この表もＳＣ４５をベースに作ってあります。
この色は共通部分で変化しない数値です。この色は純正の数値を表しています。
つまりこの表では全てが純正の場合、タコメータ表示が4418rpm、ミッションは一速の時、速度計に50�q/ｈと表示される事を示しています。
この色は変更によって実速より早く表示される場合、この色は逆に実速より遅く表示される場合です。
ＳＣ４５はカウンタシャフトの回転数（＝ドライブスプロケットの回転数）だけを検出して速度を計算・表示しています。ＶＴＲ−ＳＰＷのように一次減速比や二次減速比、リアホイル径を変更したとしても、カウンタシャフトが１０５６ｒｐｍならメータには５０�q/ｈと表示されます。
ドカティ９９９のように後輪の回転数を検出しているタイプなら二次減速比の変更には影響されませんが、タイヤ外周長が変化するとやっぱり影響されてしまいます。メーカーとしては「純正サイズ以外のタイヤを履くな」と言いたいのでしょうが、実際には様々なユーザがいて、マシンもいろいろな使われ方をします。速度の演算部分をブラックボックス化せず何らかの方法で変更できるようにするべきでしょう。外部からデータ書き換えが可能で読み出し速度も高速なメモリ類が多種あるのですから、不可能とは言わせませんよ。
※黄色表示の一番下は、私のマシン（04/04/11現在）の状態です。

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