アサヒコム

 home  >  社会  > 速報 

車道と歩道の段差、車いすと視覚障害者「共存」模索

　交差点での歩道と車道の段差は、車いすの人には難敵だが、つえを使う視覚障害者にとっては境目を知る大事な印――。埼玉県熊谷市は、こんな二律背反の問題に一つの答えを出した。それは、車いすのタイヤの間隔に合わせた勾配（こうばい）のある２本の溝。両者の声を参考に実験を重ね、市内２カ所の交差点に設置した。

　車道と歩道の段差については、年明けに国土交通省が出したガイドラインでも「望ましい縁端構造について検討し、決定する」とされ、今のところ「全国標準」と呼べるモデルはない。

　熊谷市では、車いすで生活する人から「横断歩道を渡り切っても、車道から歩道に上がるときの段差がつらい」という声が多く寄せられ、都市計画課を中心に対応を話し合ってきた。

　横断歩道の出入りの段差に溝を作る発想は昨春、同課の職員が思いついた。職員自らノミと金づちで市内の交差点に２本の溝を掘り込んだ。車いす利用者に通ってもらうと、「これはいい」と喜ばれた。

　このため同課は溝の深さや幅を変えた複数の模型を用意。昨年７〜１２月、車いす利用者と熊谷盲学校の卒業生ら延べ約２０人の協力を得て実験を繰り返した。この結果、幅２５センチの溝２本を、３０センチ間隔で並行に設置する形状なら、車いすがスムーズに登れ、視覚障害者も溝の存在を認識しやすいことがわかったという。同市は０４年までに２８カ所の交差点で同様の改造をするという。

　国土交通省「道路空間のユニバーサルデザインを考える懇談会」座長の久保田尚・埼玉大助教授によると、従来の取り組みは、段差をできるだけ小さくするか、全体をスロープにし、その角度で調整しようという発想だったという。

　久保田助教授は「これまでは両者の希望を両立しようという取り組みがなかった。熊谷市の手法は単純だが、誰も思いつかなかった方法で、まさにコロンブスの卵的発想だ。将来的には全国標準にもなりうる」と話している。 (16:05)

このニュースの画像があります。入り用な方はメール頂ければ、画像を添付書類で送信します。